辽宁省沈阳市交通物流园区工程投资项目可研报告.doc

第一章 概述 1.1项目编制背景 进入新世纪以来，现代物流业正在全球范围内蓬勃发展。据统计，2000年全球物流费用总支出3.75万亿美元，其中第三方物流市场份额为2070亿美元，占全球物流总支出的5.5％2002年，全球物流支出达到4万亿美元，第三方物流达到2810亿美元，占全球物流总支出的7％。从1996年至2002年，全球第三方物流市场年均增长率为13％。87《建筑设计防火规范》 1.4建设单位概况 本项目建设单位为交通物流中心，隶属市交通局，是地区唯一的国有货运站。交通物流中心位于市振兴区，丹沈高速、丹大高速与市内环路的交汇处。现总占地28,000多平方米，其中营业大楼建筑面积8,800平方米，仓储库房2,000多平方米，停车场面积22,000平方米，资产总值达2,000多万元。是集仓储、信息配载、客货运输、零担运输、集装箱运输、汽车交易、汽车修理、车辆托管、车辆租赁和旅游线路运输等为一体的大型专业化企业。2003年实现收入400多万元，较上年同期增长20.3%；目前进入交通物流中心的信息配载业户达60多户，随着交通规划的完善预计2004年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。 1.5项目主要结论 通过考察市及经济腹地的社会经济发展状况，根据及腹地货源结构、交通运输现状、集疏运水平、贸易及运输半径等实际情况，论证目前物流业发展的市场空间、物理空间、硬件设施规模，以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用，从总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建设规模及实施方案，给出相应的经济评价指标，并对方案实现后市交通物流园区的发展进行了展望： 1、建设市交通物流园区是十分必要的，经济上切实可行。特别是一期工程的建设更为重要，建议尽快实施。 2、物流发展需求预测结果 本报告对规划年度的国际物流量、区域物流量和市域物流量分别作了预测，预测结果如表1－1、表1－2和表1－3所示。 表1－1 国际物流量发展趋势预测结果 （单位：万吨） 特征年 构成 完成的国际物流量 过境国际物流量 2005年 2010年 2020年 2005年 2010年 2020年 公路 29.6 63.8 158.8 32.5 70.2 174.7 铁路 35.2 87.4 188.8 28.8 71.8 154.9 水运 201 335 402 99 165 198 合计 265.8 486.2 749.5 160.4 307.0 527.7 表1－2 区域物流量总体发展趋势预测结果 （单位：万吨） 特征年 构成 2005年 2010年 2020年 区域物流量预测合计 1317 1634 2150 其中:水运完成 279 416 487 陆路完成 1038 1218 1663 其中:公路 711 835 1140 铁路 327 383 523 表1－3 特征年各市、县市域物流量预测结果 （单位：万吨） 特征年 市、县 2005年 2010年 2020年 市域物流量 2210 2858 4156 市区 1127 1458 2120 东港市 663 857 1247 凤城 155 200 291 宽甸 265 343 499 3、交通物流园区工程总占地面积22万平方米。位于市振兴区，丹沈高速、丹大高速与市内环路的交汇处。符合市政府十五规划目标中有关公路现代物流业发展规划。 4、该项目一期工程新征土地10万平方米，建筑面积为24,550平方米，场地硬化47,700平方米，绿化及预留用地12,300平方米。购置装卸设备，全面配置信息通信系统。 5、该项目一期工程建设期1年，预计总投资额4,620万元人民币。静态投资回收期为10.5年，动态投资回收期为15年。本项目财务盈利能力与清偿能力较好，内部收益率为16.72%，具有较强的抗风险能力。 第二章 市社会经济发展和交通物流发展概况 2.1自然状况 拥有优越的地理位置。它地处辽东半岛东部，鸭绿江西岸，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，东北隔浑江与吉林相接，北连本溪，西界鞍山，西南与大连相毗邻，南临黄海，是中国最大的边境城市，辽宁省唯一的陆路口岸，省内重要的轻工业基地。市辖三区、二市一县，全市面积1.503万平方公里，人口241万人，其中市区76万人。 市