03交通调查与分析(新).ppt

交通工程(Traffic Engineering ) 授课人：王智超 土木工程与力学学院 区域交通量调查图示 3-2-5 交通量调查的实施 交叉口交通量调查 人员安排： 每个交叉口一般至少安排4个人，每个进口道方向至少1人，需要保证精度的情况下每个进口道需要安排3人 时间间隔： 一般采用较短的时间间隔，不超过10min 路网交通量调查 路网交通量调查是三大规划的依据： 道路交通规划 运输规划 城市建设规划 根据路网交通量调查的数据可绘制路网流量图，反映流量的空间分布特征。 小区边界线交通量调查 小区边界线交通量调查： 是在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内，对进出该区域的所有道路进行交通量调查，以检测出入的交通量和该区域内交通量的比例关系，又称小区出入交通量调查 方法： 人工计数法 机械计数法 相结合 【例】 某观测站用人工法做短期辅助调查，结果列于下表。假设检测过程中没有计数误差，求该观测站车辆数与车轴数之间的换算系数。如果该观测站气压式检测器24小时测得的总轴数为20000，求其日交通量。 车辆类型 轴数 车辆数 折合为轴数 轿 车 2 2500 5000 大客车 2 2000 4000 铰接式公共汽车 3 1250 3750 铰接式无轨电车 3 800 2400 总 计 6550 15150 解：假设气压式检测器没有计数误差，并假定以2轴为主，则得到的车辆数为： 15150/2=7575（veh） 但人工法调查结果为6550辆，因此换算系数为： 则日交通量为:20000×0.86×0.5 =8600（veh/d） 6550/7575=0.86 3-2-6 交通数据的分析应用及不同车辆的换算 1)绘制交通流量图。将在同一时期内测得的同一区域各条道路的交通量标注在该区道路示意图上即可 。 2)绘制交通量变化图。以纵坐标表示交通量,横坐标表示时间,绘制交通量随时间推移的变化图。根据时段长短又可分为交通量季节变化,周、日变化,小时变化图等。 3)交叉口交通流量图。对通过交叉口的交通量进行实测后,可分别按不同交通流向绘制交叉口交通量图。 4)计算交通量特定参数周。一般情况下,对实测交通量值要进行以下特定参数的计算:平均日交通量ADT；高峰小时交通量PHV；交通量月变化系数Km；交通量周日变化系数kw。 5)交通量中不同类型车辆的换算。 §3-3 行车速度调查 3-3-1 速度调查概述 是描述交通流特性的重要参数 是道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价的最基本资料 地点车速调查 区间车速调查 常见的速度调查 3-3-2 地点速度调查 准 备 工 作 调查时间选择 选择与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段 调查地点选择 不同调查目的差别较大 速度抽样 抽样均衡性、样本量确定、控制调查成本 调查抽样与样本量的确定 应选择交通流在畅通条件下具有代表性的随机样本； 当车流为一车队行进时，应选择头一辆的车速，而跟随的车速在没有超车的情况下，按前一辆车速行驶，其速度受到限制，没有代表性； 在车流中货车出现比率大时，应选择卡车作为速度观测； 避免大部分在高速车辆中选择样本。 最小的样本量： （对地点车速） 最小抽样里程数: （对区间车速） 式中： K ——置信水平系数; E ——允许误差: σ——标准偏差 N ——总里程数; K值根据要求的置信度来确定。对于正态分布，按下表选用。 相应于置信度的K值 常数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 允许误差E取决于平均车速所要求的精度，其取值范围从±1.5km/h～±8.9km/h。一般用E=2.0km/h。 标准差σ值（km/h） 8.0 7.9 8.5 6.8 4车道 8.0 7.7 8.5 8.5 2车道 平均值 城 市 郊 区 乡村 道路类型 例1：在郊区某双车道公路上，欲得到平均车速的容许误差不超过2.0km/h，其置信度水平为95%，问至少应取多少样本？ 如果我们关心的是某一百分位车速，则所需的最小样本量由下式求得： 式中： 解：σ=8.0km/h，查表得K=1.96，则： 所以至少应取62辆进行观测。 所以至少应观测95辆车才能满足要求。 人工测量 仪器测量 检测器测量 调查方法 调 查 方 法 人工测量 一般是采用秒表测速法： 1 2 测量一小段距离L 观测员用秒表测定各类车辆经过L两端的时间 记录员记录距离、车型及通过时间 3 地点车速调查的测量长度建议值 交通流平均速度（km/h） 选