轨道交通线高压细水雾灭火系统监理细则.doc

XX轨道交通YY号线北段（一期）工程 高压细水雾灭火系统 监理实施细则 编写: 审批: 轨道交通YY号线高压细水雾灭火系统监理细则 工程概况 XX市轨道交通11号线北段（一期）工程，全程共计长约44.523km，主线由X1至X2站，长约31.719km，设16座车站，其中地下站10座，高架站6座；支线由嘉定新城站至安亭站，长约12.804km，设4座车站，其中地下站1座，地面站1座，高架站2座。 工程范围内设赛车场车辆段及嘉定辅助停车场各一处，在嘉定新城站及隆德路站附近各设主变电站一处，另设有环球牵引变电所、雨水泵房降压变电所、中间风井降压变电所各一处；隆德路站附近设控制中心一座。 地铁是城市交通的重要干线，其中变配电所、通信机械室、信号机械室、主变电站等均为地铁车站中重要的区域，其安装的变配电、通讯、控制设备价值昂贵，而且如果发生火灾事故，将影响整个地铁的安全运行。 高压细水雾灭火系统具有气体灭火和水灭火系统的双重优点，同时更具有灭火速度快、灭火用水量低、火灾损失少、降低烟尘、设备维护费低等特点。 针对轨道交通11号线，经XX市消防主管部门同意，确定对上述重要设备房采用高压细水雾灭火系统进行保护。根据工艺特点分别设置开式和闭式喷头，以统筹考虑消防安全与轨道交通设备运营安全，提高灭火效率和防止火灾复燃，有效降低火场温度和净化烟气，大大提高轨道交通车站的综合防灾能力。 11号线北段一期工程的高压细水雾灭火系统工程涉及X1、白银路站两座高架车站和白丽新村站—X2站10座地下车站以及隆德路主变电所、控制中心等14个站点，工程范围包括： 1. 11号线北段一期工程10座地下车站、地上X1和白银路站内的环控电控室、通信设备室（含通信电源室）、信号设备室（含信号电源室）、综合监控室、公共无线引入、降压变电所、牵引变电所；以及设于中间风井内的跟随变电所。 2. 隆德路控制中心的调度大厅、专用通信电源室、民用通信电源室、民用通信设备室、综合监控设备室、信号室、专用通信设备室、AFC主机房、控制室、降压变电所等重要机电设备用房。 隆德路地下主变电所的主变压器室、控制室、交直流屏室、接地变室、 接地电阻室、站用变室、110V GIS室、35KV，0.4KV站用变配电室、电缆层、电缆竖井等。 地下车站上、下行线轨行区。 第二章 监理依据 1. 监理合同 2. 监理大纲及监理投标文件 3. 施工招投标文件 4. 施工合同 5. 本工程的设计文件、施工图纸、设计变更（包括有关的会议纪要） 6. 施工组织设计 7. 国家和地方颁布的有关设备安装工程验收规范、标准 《细水雾灭火系统设计、施工、验收规范》DBJ01-74-2003 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《设计规范》GB50157-2003 《城市轨道交通设计规范》DGJ08-109-2004 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001《自动喷水灭火系统规范》GB50-2005 《民用建筑水灭火系统设计规程》DGJ08-94-2001 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95《细水雾灭火系统标准》NFPA750 (2003版) 8. 设备厂商提供的技术标准及安装手册 第三章 设备安装工程质量控制的一般要求 3.1 设备安装前的质量控制 3.1.1施工单位必须提供有关职能部门认可的资质证明文件的复印件等书面资料，提供项目管理人员及主要施工技术工种人员的资质与岗位证件。 3.1.2审查施工单位在安装前编制的施工组织设计，并上报业主批复，在以后的施工过程中认真实施。 3.1.3在进场施工前，组织设计人员对施工单位人员进行设计交底，抓好质量控制的关键部位和关键点。 3.1.4施工单位主管技术人员必须向安装工人做好施工技术交底，安装人员必须按技术交底的内容按图施工并接受监理。 3.1.5正式安装前，安装施工单位应会同土建施工单位及有关人员，按设计与施工图的要求与验收规范规定，对设备安装的预留孔、预埋件、预埋管线等进行核对和办理验收交接，对偏差量较大而影响到安装的，应督促土建单位返工整改，并经复验合格， 3.2.1设备开箱验收时，会同供货厂商和施工单位对照装箱单，开箱清点箱内 所有物件和设备技术文件，并填写设备开箱验收单，同时做好缺损情况记录，经三方签证妥当，以此作为善后处理的依据。 3.2.2设备安装过程中所采用的各种主要原材料，都必须由施工单位办理原材料报审手续，经监理审核通过才能使用，必要时提出复验要求，并提供复验合格报告备案。 3.2.3.安装工程质量检查，实行自检，互检和报监理专检的三检制度，凡是重要的安装工序均应有实测的记录数据，对于隐蔽工程，必须报验并经监理签证通过后，才