220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路新建工程可行性研究报告.doc

五、线路路径选择和工程设想 5.1　线路部分 5.1.1系统接入 按照系统规划，拟建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路接入系统线路方案为电源从220kV大同站接入至110kV红阳变电站。本工程概述如下： （1）、220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路（即为还建110kV青金线（现金景线）“π”接入220kV大同站新建线路，110kV青金线（现金景线）“π”接入220kV大同站新建线路以下称110kV青金线（现金景线）；（2）、220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路。（3）、110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110kV线路。 5.1.2 两端进出线： 1）220kV大同变电站进、出线 220kV大同变电站，该站共有20个出线间隔，现有13个备用出线间隔。根据现场调查和结合本以后出线情况。本线路拟定从220kV大同变电站面向出线方向左起第1＃间隔(20#)出线，还建110kV青金线（现金景线）；面向出线方向左起第2＃间隔(19#)出线，为本次220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路。 2）110kV红阳变电站进线 110kV红阳变电站，根据现场调查和结合本以后出线情况，现有3个备用出线间隔,一回间隔至T接至110kV青景线,一回间隔至220kV大同站,预留一回间隔。220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路从110kV红阳变电站面向出线方向右起第2＃间隔进线进线；110kV青景线从110kV红阳变电站面向出线方向左起第1＃间隔进线。 5.1.3　路线路路径： 确定本工程路径方案时，主要考虑了以下原则： 1)在变电站进出线范围内，沿规划的高压走廊走线，路径服从于走廊统一规划。 2)避开场、镇和规划区，尽量满足市、区的规划要求。 3)尽量靠近现有公路，充分利用各乡村公路以方便施工运行。 4)尽量缩短线路路径、降低工程造价。 5)尽可能避让I级通信线、无线电设施以及电台。 6)尽可能避让油、气库及地震台。 7)减少交叉跨越已建送电线路，尤其是减少交叉跨越110kV电压等级及以上送电线路，以方便施工，降低施工过程中的停电损失。 8) 尽量避让厂房等重要设施和成片苗圃、房屋。 9）满足上述条件下，尽量缩短线路路径、降低工程造价。 5.1.3.1 线路路径： 5.1.3.1.1 220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路：220kV大同变电站间隔(20#)出线后，向东北沿规划路径走线，采用电缆与架空混合使用的方式，至原110kV青金线开断点（“C”点）。 220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路（双回设计单回架设）：新建架空线路路径长约1.12km；新建电缆路径长约0.19km；新建钢管杆9基（直线钢管杆7基，终端2基）。 详见附图，《线路路径图（1/2）》、《线路路径图（2/2）》。 5.1.3.1.2 220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路：在“G”点，新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路（G~H段），沿规划道路走线，采用双回设计单回架设至“I”点（导线架设在出线方向右侧）；在“I”点新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路与110kV青景线形成同杆双回至“J”，本段为利用110kV青景线架设的杆塔，新建单边架设导线（导线架设在出线方向右侧）；在“J”向北侧架空走线至“K”再进入110kV红阳变电站备用间隔（至220kV大同站间隔）。 由于线路交叉较多，本次设计线路出线通道比较狭隘，为减少本次新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路的交叉跨越（如：220kV龙古东线、220kV龙古西线），与有关部门协商，待220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路形成后，在“G”点将110kV青金线（现金景线）“π”段解开，改接至新建220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路。 本次新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路利用110kV青金线（现金景线） “π”段接进220kV大同变电站段杆塔及导地线 （D~G段）。 220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路：线路路径长约：5.8km；拆除110kV青金线路径长：0.450km; 拆除110kV青金线杆塔4基。新建钢管杆15基（新建直线钢管杆9基，新建耐张及终端钢管杆6基） 详见附图，《线路路径图（1/2）》、《线路路径图（2/2）》。 5.1.3.1.3 110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110kV线路：110kV青景线在110kV红阳变电站附近“L”，向北侧架线至“M”将110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站。 110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110