桥梁风险评估报告.doc

桥梁风险评估报告 1、成立风险评估领导小组 2、编制依据 (1)、晋交函【2011】273号、交质监发【2011】217号、《公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南（试行）》 (2)、国家现行有关风险评估的法律、法规、标准、规范和规定 （3）、XX高速X标桥梁施工设计图 （4）、《XX高速X标风险评估与管理实施细则》 （5）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （6）项目公司和总承包部安全管理要求 （7）XX高速公路X合同段《实施性施工组织设计》 2.1 评估对象 XX高速X标所属桥梁工程。 2.2 评估范围 评估范围为XX集团XX高速X标所属桥梁工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2.3 评估目的 为指导我标段公路桥梁工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁工程建设的安全，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 3、XX高速X标合同段工程概况 吉县至河津高速公路是山西省高速公路网西纵的重要组成部分，对于加速山西省西部沿黄河流域地区的经济发展，尤其是吕梁山区的经济发展将起到积极的作用。本项目全长52.193km，途径临汾市吉县、乡宁和运城市河津、稷山共4个县，北设枢纽与在建的临吉高速公路相接，南接西纵河津至运城高速公路。X合同段起讫里程为K11+700～K15+450，路线全长3.75km。 3.1桥梁工程概况 鄂河大桥跨径组合为3×40＋3×40＋4×40＋3×40米，桥梁起点桩号为K14+836.023（K14+850.801），桥梁终点桩号位K15+389.683（K15+390.312）桥梁纵纵断面纵坡0.8度布置，本桥平面分别位于圆曲线（R=900米，右偏）、缓和曲线（参数A：390.032，右偏）、缓和曲线（参数A：369.712，左偏）和圆曲线（R=1100米，左偏）上。上部采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0桥台采用柱式台，13号肋式台；1、11号桥墩采用实心墩，2~10号墩采用空心墩，12号墩采用柱式墩，基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。 南源沟大桥跨径组合为4×30＋4×30+3×30米，桥梁起点桩号为K14+471.5（K14+476.5），桥梁终点桩号位K14+808.5（K14+813.5）桥梁纵纵断面纵坡-3%布置，本桥平面分别位于圆曲线（R=1000米，左偏）、缓和曲线（参数A：390.032，左偏）、缓和曲线（参数A：369.712，右偏）和圆曲线（R=900米，右偏）上。上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，4、5、7、8号桥墩采用实心墩，6号桥墩采用空心墩，其余采用柱式墩，基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。 内阳沟4号大桥左幅5×30米，右幅6×30米。桥梁起点桩号为K13+531.5，桥梁终点桩号位K13+688.5（K13+718.5）桥梁纵纵断面纵坡0.4%布置，本桥平面分别位于圆曲线（R=1300米，右偏）、缓和曲线（参数A：475，右偏）上。上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台0、5（左幅）号台采用柱式台，6（右幅）号台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。 内阳沟3号大桥全桥左幅共3联：4×30＋5×30+5×30米，右幅共3联：5×30＋5×30+5×30米。桥梁起点桩号为K12+981.5（K12+951.5），桥梁终点桩号位K13+408.5桥梁纵纵断面纵坡-3%布置，本桥平面分别位于直线、缓和曲线（参数A：475，右偏）和圆曲线（R=1300米，右偏）上。上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。 内阳沟2号大桥全桥共3联：4×30＋3×30+4×30米，桥梁起点桩号为K12+256.5，桥梁终点桩号位K12+593.5桥梁纵纵断面纵坡-1.8%布置，本桥平面分别位于直线上。上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台， 6、7号