沥青混合料目标配比设计.docVIP

HUNAN GONGCHENG ZHIYE JISHU XUEYUAN 上面层AC-16型沥青混合料配合比设计 姓 名： 　 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级： 　　 指导教师： 湖南工程职业技术学院 大浏高速公路 上面层AC-16型沥青混合料配合比设计 姓 名： 　 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级： 　　 指导教师： 二〇一一年三月前言 通过这次毕业设计，将我近三年所学的专业知识得到综合作用，同时也得到了综合考察，通过设计我不仅知道学知识要全面掌握外，还要能够综合运用，并结合所学的有关知识才能完成。所以，经过这次毕业设计，在这些方面都有了很大的进步和提高。 课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；本地区年平均气温13.7～℃，最高月平均气温30℃，最低月平均气温-5℃。根据沥青路面使用性能气候分区属夏炎热冬温潮湿区（1-4-1）。同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载超载对路面的影响较大。 基于以上两个因素，我部在进行上面层目标配合比设计时，主要考虑沥青混合料的抗高温性能及抗水损害的能力，同时作为表面层，其抗滑性能也是需要重点考虑的路用性能。 因此，我部在进行矿料合成级配设计时，考虑通过提高4.75mm以上碎石含量，使粗集料之间形成骨架嵌挤结构，以提高抗高温车辙的能力，并适当减小9.5mm以上粗集料的用量，提高混合料的均匀性和施工均匀性，减少路面施工离析造成的局部渗水；同时，通过增大1.18mm以下细集料的含量，使细集料充分填充粗集料间隙，并结合省内已有经验，以4.5～5％作为设计目标空隙率，混合料沥青饱和度控制在65～JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能。 2. 按集料的筛分结果，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对AC-16型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，并以4.75mm通过率为关键性筛孔通过率，提出AC-16沥青混合料目标配合比设计方案。 3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，AC-16型沥青混凝土设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量。 4. 依据确定的最佳沥青用量，对AC-16型沥青混凝土设计方案60℃和70℃的车辙试验。 5. 依据确定的最佳沥青用量，对AC-16型沥青混凝土设计方案进行水稳定性试验。 6. 依据确定的最佳沥青用量，对AC-16型沥青混凝土设计方案进行渗水试验。 7. 依据确定的最佳沥青用量，对AC-16型沥青混凝土设计方案进行抗滑性能试验。 配比设计过程 一、原材料试验 1、沥青试验 按设计要求，抗滑层沥青选用SBS改性沥青。改性沥青试验严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，改性沥青性能指标试验结果见表1所列。试验结果表明，该SBS改性沥青已检测的性能指标除运动粘度偏大外，其余指标均能满足现行规范及本项目相关技术文件要求。沥青粘度增大（＞ 目 试验结果 设计要求 试验依据 针入度（25℃，100g， 5s，0.1mm）～0 T0604-2000 针入度指数P.I 1.7 ≥0.5 延度（5cm/min，5℃，cm） 33.5 ≥25 T0605-1993 软化点（℃） 87.3 ≥70 T0606-2000 运动粘度（135℃，Pa.s） 3.4 ≯3 T0625-1993 闪点（℃） ＞230 ≥230 T0611-1993 溶解度（％） 99.5 ≥9