2014年一级减速器《机械CAD实训》报告.docVIP

《CAD实训》报告 课 题： 减速箱设计 系 别： 机电工程系 专 业：机械设计制造及其自动化 学生姓名： 学 号： 指导教师： 2011 年 12月 15日摘 要 UG是有西门子UGSPLM软件公司推出的面向制造行业的CAID/CAD/CAE/CAM高端软件，是世界上最先进，最流行的工业设计软件之一。它集合了概念设计 工程分析 加工制造的功能，实现了优化设计与产品加工过程的组合本次实训的内容。1.UG的造型2.生成零件造型；3.进行零件结构分析；4.分析零件数控加工工艺；5.确定数控加工工艺方案；6.合理选择进给路线；7.正确选择刀具以及切削用量8.生成零件造型的粗、精加工轨迹；9.自动编制数控程序，写出粗加工和精加工详细的编程步骤；给出一种轮廓的粗加工程序。在老师的指导下独立完成工件的绘制和加工。产品开发解决方案完全支持制造商所需的各种工具，可用于管理过程并与扩展的企业共享产品信息。 NX 与 UGS PLM 的其他解决方案的完整套件无缝结合。这些对于 CAD 、 CAM 和 CAE 在可控环境下的协同、产品数据管理、数据转换、数字化实体模型和可视化都是一个补充。 UG主要客户包括，通用汽车，通用电气，福特，波音麦道，洛克希德，劳斯莱斯，普惠发动机，日产，克莱斯勒，以及美国军方。几乎所有飞机发动机和大部分汽车发动机都采用UG进行设计，充分体现UG在高端工程领域，特别是军工领域的强大实力。在高端领域与CATIA并驾齐驱。目录摘 要 2 引 言 5 1．草图的建立 6 1.1 设计构想 6 1.2 详细设计 6 1.3 出图 6 1.4建立UG草图方法 6 2．轴的绘制 6 2.1 草图绘制 6 2.2 轴的拉伸 7 2.3　轴绘制完成后，如图2-4 8 2．4轴绘制完成后，2D图 如图2-4 8 3．油塞的绘制 9 3.1 草图绘制，建立中心线，绘制中心，约束好尺寸。 9 3．2通过回旋，油塞绘制完成后，如图3-2 9 3．3油塞绘制完成后，2D图，如图3-3 10 4．嵌入端盖的绘制 10 4.1 草图绘制，建立中心线，绘制中心，约束好尺寸，接着回旋。如图4-1 10 4.2 制完成后，嵌入端盖2D图。 11 5．齿轮轴的绘制 11 5.1 先用插件把齿轮轴的齿轮部分做好，在旋转得到齿轮轴。如图： 11 5.2 齿轮轴绘制后，2D图。如图： 12 6．齿轮的绘制 12 6.1 绘制草图，直接使用插件，输入数据，得到齿轮基础模型： 12 6．2 做好基础模型后，打4个槽： 13 6.3 齿轮便完成： 13 6.4 绘制完成2D图： 14 7．机体的绘制 14 7.1 绘制底座草图，拉伸： 14 7.2：绘制机体机身草图，并拉伸： 15 7.3 绘制侧面空草图，并拉伸： 16 7.4 打孔，边倒圆最后得到机体图： 17 8.端盖的绘制 18 8.2 绘制侧面空，并且拉伸： 18 8.3 做侧上空，打孔，得到端盖绘制图： 19 8.4 绘制后，2D图： 19 9.最终组合体图 20 总 结 21 谢 辞 22 引 言 随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种、批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置。目前国内各个减速器的标准系已达到上百个，基本可以满足市场的需求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件。是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮（图中未画出）传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。 减速器有两条轴系——两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在一起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔。 1．草图的建立 设计构想 根据工件的用途合理构想外形和内部轮廓，对工件各个零件进行构想。 详细设计 确定每个零件的大小尺寸和精确形状，开始绘制草图。 出图 对每个零件进行核对，能否实现装备，调