船闸主体土方工程专项施工方案.doc

船闸主体土方工程 专项施工方案 编制单位： 主编人： 审核人： 批准人： 编制时间： 目 录 第一章 概况 2 一、 编制依据 2 二、 工程概况 2 三、 自然条件 4 第二章 施工总体部署 11 一、 重点和难点分析及对策措施 11 二、 施工准备 11 三、 施工现场总平面布置 13 第三章 主要施工工艺 23 一、 闸塘基坑深井降水工艺 23 二、 垂直铺塑帷幕施工工艺 24 三、 闸塘基坑开挖工艺 26 四、 土方回填施工工艺 43 五、 开挖土方平衡 46 第四章 施工组织管理机构 48 第五章 质量保证措施 52 一、 质量管理组织体系 52 二、 质量保证措施 52 第六章 安全保证措施 54 一、 安全生产组织管理体系 54 二、 安全生产技术体系 54 三、 安全保证措施 55 第七章 深基坑施工应急预案 57 一、 机构与职责 57 二、 机械物资准备 59 三、 应急预案工作流程图 59 四、 深基坑开挖可能发生的险情及具体救援技术措施 60 五、 应急响应 61 六、 突发事件应急预案 63 第八章 环境保护及文明施工措施 65 一、 噪声治理措施 65 二、 扬尘和废气治理措施 65 三、 弃土堆放区治理措施 65 四、 水资源的保护措施 65 五、 废水和废弃物管理 66 六、 考古和文物保护措施 66 七、 文明工地创建措施 66 概况 编制依据 连申线（东台～长江段）航道整治工程海安船闸工程土建施工项目(LSX-HACZ-TJ)招标文件和合同文件。 连申线（东台～长江段）航道整治工程海安大桥施工图设计工程地质勘察报告（江苏省交通规划设计院有限公司2010年10月） 连申线（东台～长江段）航道整治工程海安船闸工程施工图设计（江苏省交通规划设计院有限公司2010年11月） 连申线（东台～长江段）航道整治桥梁工程（LSX-SJ-QL1合同段）-海安大桥施工图设计（江苏省交通规划设计院2010年11月） 《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205-1-2008 《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 《水运工程质量检验标准》JTS257-2008 《港口工程地基规范》JTJ147-1-2010 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） 《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）。 《地基与基础工程施工及验收规程》GB50202。 《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》SL47。 《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL／T225。 《土工试验规程》SD237。 工程概况 本工程连申线是江苏省干线航道网规划“两纵四横”中的第二纵，是沿海空间开发格局“三极一带多节点”中的“一带”，纵贯长江三角洲东部。拟建海安船闸位于南通市海安县境内，航道里程桩号37K+355～42K+500m范围，为双线船闸，采取拆除老船闸，船闸中心线以现有船闸中心线为基准向东移40m建一线船闸，二线船闸布置在一线船闸的西侧，两闸中心距为60m。老船闸建于1975年，上游引航道接入新通扬运河与通榆河交汇处，下游引航道接入老通扬运河道，下通如海运河。 2.1建设规模 航道全线按三级标准双线航道整治，海安船闸采用双线230×23×4.0（m）（闸室长×口门宽×门槛水深，下同），为Ⅲ级通航建筑物。 2.2设计船型 1000吨级货船、1顶+2×1000T、1拖+3×1000T船队。 2.3整治航道尺寸 底宽不小于45m，最小通航水深不小于3.2m，最小弯曲半径为480m，航宽60m。 2.4船闸主体结构 1.闸首 上、下闸首采用整体刚度大、抗震性能好的钢筋混凝土坞式结构。上、下闸首宽度为53.8m，长度为28.5m。输水廊道进口断面尺寸为3.53.0（m），出口段2.53.0（m）。廊道的进口段和出口段均延伸至门库，阀门设置在廊道的进口段。 上闸首顶高程5.4m，门槛高程-3.3m，底板底高程-6.5m，底板厚2.6m，输水廊道顶高程-0.9m、底高程-3.9m，阀门检修平台高程2.0m。 下闸首顶高程5.6m，门槛高程-2.75m，底板底高程-6.5m，底板厚2.6m，输水廊道顶高程-0.9m、底高程-3.9m，阀门检修平台高程2.6m。 上闸首结构断面图 2.闸室 采用钢筋混凝土整体式结构，沿长度方向设沉降伸缩缝，间距布置为（15+1020+15）m。闸室墙口宽为23.2m，净宽23m，闸室墙顶高程为5.2m，墙顶设1.2m高闸顶挡墙。迎水面0.4~5.2m布置10cm厚钢护木。 沿闸室长度方向两侧各设置10对浮式系船柱，浮式系船柱中心距离上（下）闸首下（上）游面25m、10m。 闸室侧水位计布置在一线、二线船闸东、西闸室两侧靠近上（下）闸首的浮式系船柱槽内，水位计安装于透水的镀锌