大桥及公路十二座桥梁除险加固工程施工总结.doc

目录 第一章 工程概况 1 第二章 施工总布置及临时设施 7 第三章 主要的施工方案方法 13 一、 XX大桥裂缝施工方法 13 二、 XX大桥桥面维修工程施工方法 18 三、 XX大桥斜拉索更换专项施工方法 20 四、 XX公路十二座桥梁搭板更换施工方法 37 五、 XX公路十二座桥梁桥面修补施工方法 39 六、 XX公路十二座桥梁桥台台背施工方法 42 七、 XX公路十二座桥梁桥台填土施工方法 46 八、 XX公路十二座桥梁人行道、栏杆修补施工方法 48 九、 XX公路十二座桥梁伸缩缝维修更换施工方法 51 第四章 施工总进度 54 第五章 确保工程质量的措施 55 一、 质量管理 55 二、 质量保证 57 三、 质量目标 57 四、 质量保证体系 57 五、 质量保证措施 65 第六章 确保安全施工的措施 74 一、 组织机构 74 二、 施工安全措施 76 三、 制度保证 79 第七章 确保工期的措施 82 第八章 文明施工及环境保护 91 小结 105 公路工程施工总结报告 工程概况 合同段工程起止时间、主要工作内容 机构组成 主要人员、设备投入情况、管理机构设置 质量管理情况 质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 施工进度控制 施工安全与文明施工情况 环境保护与节约用地措施 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 对建设单位、设计单位和监理单位的评价 施工体会 XX大桥及XX公路十二座桥梁除险加固工程 施工总结 工程概况 工程概况： XX水电站位于四川省攀枝花市盐边县境内的雅砻江干流上，是雅砻江干流下游最末一级梯级电站。电站左岸有攀枝花至米易公路通过，右岸有XX公路通过。电站枢纽上距二滩水电站约18km，下距攀枝花市约28km，距成昆铁路XX火车站约1km。 XX大桥位于XX水电站上游约700m处，大桥全长291m，为30+104+120+30m单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用预应力混凝土连续梁，索塔为倒Y型四柱式钢筋混凝土结构，塔高50m，桥墩高29m，桥面净宽为净10m+2×1.5m 人行道。其设计荷载为汽车-40 级，挂车-240级，人群荷载为2.5KN/m2。该桥由四川省公路勘察设计院设计，铁道部第二工程局五处施工，于1990年4月建成通车。 桐（XX大桥）雅（雅江桥）公路属二滩电站专用公路，全长14.721km，设计为矿山二级公路，路面宽9.00m。该公路共有十二座桥梁，设计荷载为汽-20级，验算荷载为挂-100级，桥宽为10.5～11.0m。从XX大桥（近端）到雅江桥（远端）方向将这十二座桥编号，依次为一桥至十二桥，这十二座桥的结构不完全相同（钢筋混凝土简支T梁桥或钢筋混凝土简支板梁桥）。XX公路于1993年1月建成通车。 攀枝花公路桥梁工程总公司（以下简称我公司）/上海浦东建筑设计研究院有限公司联合体 是XX大桥及XX公路十二座桥梁除险加固工程设计施工总承包，包括的主要工作内容有：更换已锈蚀斜拉索的设计与施工；斜拉索下锚头检查；斜拉索疲劳程度评价；主梁桥台支承端梁段腹板斜裂缝加固设计与施工；桥面铺装、伸缩缝保护带修补设计与施工；人行道板、栏杆维修设计与施工；12座桥梁伸缩缝更换、桥台挡墙劈裂部分加固和填土沉降治理的设计与施工；斜拉桥和T梁桥荷载试验；其他病害的维修加固设计等。 本工程进场准备日期为2008年11月25日，递交开工报告日期为2008年12月15日，监理下达开工令日期为2008年12月18日，工程完工日期为2009年5月27日。总工期160天（日历天），缺陷责任期2年，保修期5年。 桐（XX）雅（雅江桥）公路为二滩水电站的专用公路，该段公路全长14721m，设计为矿山二级公路，该段公路上共有十二座桥梁，设计荷载为汽——20级，验算荷载为挂——100级，从XX（近端）到雅江桥（远端）方向将这十二座桥编号，依次为一桥至十二桥，这十二座桥的结构不完全相同。其中: XX大桥位于四川省攀枝花市盐边县境内的雅砻江干流上，该桥全长291m，为30+104+120+30m单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用预应力混凝土连续梁，索塔为倒Y型四柱式钢筋混凝土结构，塔高50m，桥墩高29m，桥面净宽为净10m+2×1.5m 人行道。 十二座桥的基本情况如下： ( 1 )一号桥：为9×20m的钢筋混凝土简支梁桥。其上部结构形式为钢筋混凝土T型梁，桥梁横向共由5片T梁组成。每片T型梁高1.5m，边梁宽2.1m，中梁宽1.58m，桥宽10.5m。 二号桥：为1×6.5m的整体式现浇钢筋混凝土简支板梁桥，桥宽10.5m。 三号桥：为1×16m的钢筋混凝土简支梁桥。其上部结构形式为钢筋混凝