三沥青路面长寿命技术措施.ppt

一 关于长寿命的一般理念 6 研究应用时间： 国外研究较早，从上世纪60年代开始。 国内为了提高沥青路面的长寿命，从2005年普遍采用增加沥青路面结构厚度的措施。沥青路面结构厚度从12cm增加到20cm左右，有的则更厚。 7 国内沥青路面长寿命 ： 能够达到设计寿命即可认为达到了沥青路面的长寿命。目前沥青路面的寿命一般为设计寿命的30%—50%。 8 沥青路面的长寿命： 路面结构设计、 质量控制方法与指标 路面开裂养护 、桥头处治质量耐久性 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 1 龟裂： 由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，此类裂缝称为疲劳裂缝。 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 2 块裂： 沥青混合料脆化，在交通荷载作用下导致脆裂;在低温作用下使沥青混合料产生缩裂。 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 3 纵向裂缝： 在沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不当所致；由于新旧路基沉降的不一致而造成路面也出现纵向裂缝；由于在路表水渗入路堤行车道上和超车道上会产生纵裂;在行车道之间的弯拉破坏而开裂。 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 在行车道中间引起的开裂 二 沥青路面目前存在的主要问题—开裂 4 横向裂缝： 温度裂缝是沥青路面出现横向裂缝的主要裂缝；由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当会产生横向裂缝；由于地基或填土路堤纵向不均匀沉降产生的。 二 沥青路面出现以上问题的原因分析-开裂 1 龟裂： 由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，此类裂缝称为疲劳裂缝。 2 块裂： 1）由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量的低针入度沥青和亲水性集料； 2）沥青发生老化失去弹性，而在交通荷载作用下导致脆裂 3）由于在低温作用下使沥青混合料产生缩裂。 3 纵向裂缝： 1）在沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不当所致； 2）由于新旧路基沉降的不一致而造成路面也出现纵向裂缝 ； 3）由于在路表水渗入路堤行车道上和超车道上会产生。 二 城市道路出现以上问题的原因分析-开裂 4 横向裂缝： 1）温度裂缝是沥青路面出现横向裂缝的主要裂缝； 2）由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当会产生横向裂缝； 3）由于地基或填土路堤纵向不均匀沉降产生的。 5 反射裂缝： 这类裂缝主要是由于路面下层裂缝向上传递而导致沥青面层产生与下层相似的裂缝。 6 滑移裂缝： 此类裂缝是在车辆刹车、转弯或加速时产生的突然增大的水平力作用下，在路表面上沿行车方向形成的一种新月形状的裂缝，或称为U形裂缝。 二 城市道路出现以上问题的原因分析-防水 1 建设期防水： 1）沥青混合料类型与性能选择； 2）路面结构透水指标的选择； 3）沥青混合料碾压： 碾压温度、碾压方式、碾压组合选择、密实度。 4）路面排水系统设计的合理性； 5）路面防水层设计的合理性及重视的程度。 2 养护期防水： 1）裂缝灌缝的比例； 2）灌缝的防水效果； 3）灌缝质量与道路养护质量的关系。 三 城市道路沥青路面长寿命技术措施-提高抗车辙耐久性 1、提高抗车辙能力是保持城市道路沥青路面长寿命主要指标。 1）路面结构组合：宜粗不宜细，在厚度许可条件下，优先选用ATB与中粒式AC-16的组合； 2）评定中下层旧沥青路面结构：对所利用的旧路面沥青结构层应按照所处的功能层进行马氏稳定度及无侧限抗压强度评价； 3）主要指标选择： （1）沥青混合料指标： ①70℃无侧限抗压强度：≥0.9MPa（流值3mm） ②马氏稳定度： AC≥10KN、 ATB≥ 15KN ③动稳定度： ≥3000 ④渗透系数：ATB≤120、AC≤80，点合格率≥60% 三 沥青路面长寿命技术措施-抗车辙耐久性 （2）沥青粘结料： ① PG76-28 ② 主要控制指标： 针入度 60-100 软化点 ≥76 ℃ 5℃延度≥50 cm RTFOT残留5℃延度≥30 cm 、 质量变化 ±1% （3）石料 ①面层用玄武岩、下层用石灰岩 三 沥青路面长寿命技术措施-提高抗车辙耐久性 ②集料分档规格 级配类型集料规格（mm） AC-16C 9.5～16 4.75～9.5 2.36～4.75 0～2.36 AC-20C 9.5～19 4.75～9.5 2.36～4.75 0～2.36 ATB-25 19～31.5 9.5～19 4.75～9.5 2.36～4.75