船舶推进装置之探讨.pdfVIP

篇名； 船舶推進裝置之探討 作者； 許石冬。國立東港海事。輪三乙班 壹●前言 廣義地說，一個主推進軸系(包括螺槳)涵括所有之裝備為能將主機之扭轉動力輸 出轉化適合推動船舶之推進馬力所需的裝備，並將螺槳之推力傳送到船殻的所有 工具。船舶之推進軸系統（Propulsion Shafting）是將船舶主機運轉產生之動力， 由主機之低速傳動齒輪或推力軸承連結到螺槳之傳動體系，推進裝置主要包含傳 動軸系與推進器。主機之出力以此軸系和螺槳相聯結，螺槳所發揮出來之推力， 再由軸系與推力軸承，將推進力傳於船殼，使得船舶產生推進力前進。推進軸系 包括主機曲柄軸（Main Engine Shaft）、推力軸承（Thrust Bearing）、中間軸 (Intermediate Shaft) 、推進軸（Propeller Shaft）、艉軸管或稱艉軸套（Stern Tube） 及螺旋推進器（Propeller）。推進裝置之性能須配合主機轉數與船型大小，才能 發揮最佳之推進效果 貳●正文 一、推進器介紹 推進器：它將主機的能量轉換成使船舶運動的能量。利用水給推進器的反作用力 推動船舶運動。螺旋槳是使用最廣泛的一種推進器，可分為固定螺距螺旋槳和特 種螺旋槳（如可變螺距螺旋槳、導管螺旋槳、立槳）。螺旋槳的轉速越低、直徑 越大，效率就越高。螺旋槳的數目一般為 2～5 片，由船舶的類型、用途、排水、 主機功率及型式等因素決定。運輸船舶一般採用單槳，大、中型客船和軍艦則採 用雙槳或多槳。 (一)推進器種類： 1.固定螺距螺旋槳 FPP（Propeller） 此種推進器之翼面如大螺距之螺絲之一部份，螺旋推進器由其構造上，可分為一 體成形式、組合式等種。螺旋槳表面為一螺旋面,即稱之為固定螺距螺槳，旋轉 之螺槳葉於水中推動水流，葉面之壓力增高；葉被壓力下降，形成壓力差產生推 進力。螺旋槳固定螺距之螺槳，在於改變螺槳轉速，以調整船速。 (圖 1) 五葉之固定螺槳 (註 1 ) (圖 2) 四葉之固定螺槳 (註 2) 2.可變螺距螺槳 CPP 如螺距能改變並能完全變為反向，此螺槳稱為可變操縱螺距之螺槳，其能傳遞倒 俥動力而不需反轉軸之轉向，於應用上極為有效。 槳葉相對槳轂的位置不能變化的稱定距槳；如果通過專門機構改變槳葉相對 槳轂的位(即改變了螺距角)就有一個新的螺距，稱可變螺距螺旋槳。其構造包含 螺旋槳、傳動軸、調距機構、液壓系統和操縱系統。 可變螺距推進器 (1) 原理及構造： 此式之推進器係利用油壓或機械力使推進器翼之螺距變更，其構造為轂部與中 空之推進軸連接，中空軸之內部於油壓式者，則流通高壓油使反轉活塞向前或 向後移動而變更螺距，於利用機械力者則設置電動機或小齒輪及齒板等，使螺 距變更桿作動而變更螺距。此式之構造雖有上述之兩種型式，而其操縱裝置亦 有設於船橋，於主機之回轉上並無逆轉之必要。