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威孚高科 000581.SZ 下一座更大的金矿 —— 柴油机尾气后处理系统 秦绪文 汽车行业高级分析师 研究结论 8621 x 6097 中国将进入低氮经济时代。随着大气中氮氧化物的含量越来越高,氮氧 qinxuwen@ 化物对环境和人类健康的危害越来越严重。国家环保总局和发改委的官员 执业证书编号:S0860209090198 近期在不同的场合都曾公开表态,十二五期间,氮氧化物(NOx)将纳入 王 轶 汽车行业分析师 大气污染物排放总量控制体系。我国的氮氧化物的排放总量中约 30%来 8621 x 6129 自于机动车排放的尾气,因此机动车尾气将成为氮减排的重要控制对象。 wangyi1@ 与此相呼应的是,机动车尾气排放标准即将升级到国IV阶段。 执业证书编号:S0860109121343 机动车实现氮减排和排放标准升级到国 IV 阶段所催生的柴油机动车尾气 投资评级 买入 增持 中性 减持 (维持) 后处理市场商机巨大。根据我们对国内主要商用车生产企业、科研院所 股价(2010 年 9 月 30 日) 24.55 元 的技术专家的走访,预计重型柴油机动车实现氮减排和升级到国 IV 阶段 目标价格 37.50 元 排放标准的最优技术路线是高压共轨+SCR,中型、轻型、小型柴油机动 总股本/A 股(万股) 56728/45236 车实现氮减排和升级到国 IV 阶段排放标准的技术路线会比较多,但无非 A 股市值(百万元) 13927 是EGR、DOC、POC、DPF等技术手段中的两种或三种的组合。我们预计, 国家/地区 中国 告 报 度 深 十二五期间,SCR、EGR、DOC,POC、DPF 等产品的潜在需求规模将超过

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