2吨轻型货车后桥设计（含全套CAD图纸）.doc

买文档后送图纸，QQ 194535455 目 录 目 录 1 第1章 绪 论 3 1.1 设计的主要内容 3 1.2 设计的总体思路 3 1.3设计的基本要求 4 第2章 驱动桥总成的结构形式选择 5 2.1 非断开式驱动桥 5 2.2 断开式驱动桥 5 图2-1 驱动桥 6 第3章 主减速器设计 7 3.1主减速器的结构型式选择 7 3.1.1 主减速器的减速形式的选择 7 3.1.2 主减速器齿轮的类型的选择 9 3.1.3 主减速器主、从动锥齿轮的支承型式及安置方法 11 3.2 主减速器的基本参数选择与设计计算 11 3.2.1 主减速比的确定 12 3.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 13 3.2.3主减速器齿轮基本参数的确定 15 3.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 17 3.2.5 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 18 3.2.6主减速器齿轮的材料及热处理 22 3.2.7主减速器轴承的计算 23 3.3 锥齿轮轴承型号的确定 28 第4章 差速器设计 30 4.1 差速器的结构型式的选择 31 4.2 差速器齿确定轮的基本参数的 32 4.3差速器齿轮强度计算 34 4.4 差速器齿轮的材料 35 第5章 半轴设计 36 5.1 半轴的结构型式的选择 36 5.2 半轴的设计与计算 37 5.2.1半轴杆部直径的初选和确定 37 5.2.2半轴的强度验算 38 5.3 半轴的结构设计及材料与热处理 39 第6章 驱动桥壳设计 41 6.1 桥壳的结构型式 41 第7章 驱动桥的润滑和调整 43 7.1 轴承预紧度的调整 43 7.2 齿轮副啮合的调整 43 7.3 驱动桥的润滑 44 第8章 结论与展望 45 致 谢 46 参考文献 47 第1章 绪 论 1.1 设计的主要内容 随着经济社会的发展，公路运输以其快速、灵活的特点成为货物运输的主要运输方式，而轻型汽车是短途货物的主力车型，并且随着“汽车下乡”惠农政策的实施，轻型汽车也被广泛应用于农业生产中，促进农业的现代化建设。由于市场的巨大需求和汽车技术的不断提高，各大汽车制造企业都加大对结构先进、布置合理，性能优异的轻型汽车新产品的开发力度，而驱动桥作为汽车的重要组成，直接影响到汽车的动力性和经济性以及操作稳定性，因此对驱动桥的研究和设计对改善整车的性能具有非常重要的意义。 本设计就是要通过合理确定2吨轻型汽车后桥（驱动桥）总成的主要结构形式，完成主要领部件及后桥总成的设计以及对后桥总成性能参数进行确定和校核，使该驱动桥符合2吨轻型汽车的整体设计要求，具体来说有以下两点： （1）设计出轻型汽车的的驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调车辆设计的全局。 （2）优化驱动桥的各项性能，使其结构简单，工作平稳，重量轻，噪音小，传动效率高，加工工艺性好，使用和维修方便。 1.2 设计的总体思路 驱动桥所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。对于载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。 1.3设计的基本要求 驱动桥的结构型式虽然可以各不相同，但在使用中对它们的基本要求却是一致的，其基本要求可以归纳为： 所选择的主减速比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃油经济性差速器在保证左、右驱动车轮能以汽车运动学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断（无脉动）地传递给左、右驱动车轮。 当左右驱动车轮与地面的附着系数不同时，应能充分利用汽车的牵引力。能承受和传递路面和车架式车厢的铅垂力、纵向力和横向力以及驱动时的反作用力矩和制动时的制动力矩。 5) 驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车的平顺性。 (6) 轮廓尺寸不大以便于汽车的总体布并与所要求的驱动桥离地间隙相适应。 7) 齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声。 驱动桥总成及零部件的设计应能满足零件的标准化，部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求。 在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。 结构简单，维修方便，机件工艺性好，容易制造。 在选择驱动桥总成的结构型式时，应当从所设计汽车的类型及使用、生产条件出发，并和所设计汽车的其他部件，尤其是悬架的结