19 火车站管桁架结构雨棚焊接缺陷分析及控制.pdfVIP

施工技术研究与应用 ANHUI ARCHrrECTURE r —～ ～ … ～ 1 1… … … 1 [摘 要]本文介绍了在火车站无 l ； ；·3。6 ·9 } 站台柱管桁架结构雨棚施工中．钢管焊 s。4s6。s9l1．：i：；} 接缺陷存在的形式及其主要产生原 因． 重点对施工 中所采用的控制预防措施进 平面图 固 立面图 I： 。‘ 行了介绍 ，以便有效地控制和提高焊接 质量 。 施工时，在混凝土浇筑前，必须先按测温点布置图准确的预 [关键词]火车站雨棚；钢管焊接； 埋电阻、热电偶，单个锚体共埋设测温点72个，每层设9个测温 缺陷形式 ：控制措施 点，以第3层为例 (见图2)：图中2、5、8为混凝土中心，其中5 [中图分类号]TU755．3*2 号点为正中心点，l、4、7、3、6、9分别距混凝土表面 l0cm处。 [文献标识码]B 3．2测温方法 0．前言 上述各热电偶在施工前均连接到巡回测温仪上进行调 随着中国铁路事业的跨越式发 中 试，再配以普通水银温度计测试混凝土表面温度、环境温度、 展，铁路基础建设处于迅速发展阶 铁 进m水温度，全面地测量控制混凝土各部位的温度，通过各点 四 段 ．紧随北京火车站、北京西站的无 局 及各层测温情况相互比较和监测分析得出成果，以便为下层 站台柱雨棚改造之后，昆明火车站、 集 团 施工积累经验，并适当调整施工及温控措施。混凝土浇筑完成 沈阳站、上海站、南京站等也随之对 △ 口 后4h对混凝土温度、大气温度及进出口冷却水温度巡测一 站台进行了无站台柱雨棚改造，新 肥 中 次，并及时记录测试结果 本层施工中2号点被损坏。 型钢管桁架结构的无站台柱雨棚逐 铁 步在铁路基础建设中得到推广和应 用。它所体现的不仅是建筑外观的 魅力和开阔的视野，更重要的是它 体现了建筑技术和质量的提高，同 时它也体现一个国家的经济实力 但是，如果工程的质量出了问题，将 可能会造成大量人员伤亡和巨大的 经济损失，因此要加强无站台柱雨 棚施工质量的控制。由于此