顶进施工技术在既有铁路施工中的应用.PDFVIP

维普资讯 第34卷 第 13期 山 西 建 筑 Vo【_34No．13 2008年 5月 SHANXI ARCHITECIURE May． 2008 ·29 · 文章编号：1009—6825(2008J13—0029—03 顶进施工技术在既有铁路施工中的应用 耿 会 云 摘 要：结合金山立交工程概况，阐述 了该工程一次顶入法的施工方案，重点探讨了线路加固及其技术要求以及顶进施 工，为既有铁路改造的桥涵顶进施工提供了技术资料。 关键词：顶进施工，既有铁路，路基，安全质量 中图分类号 ：U445：4 文献标识码 ：A 1 工程概况 达到100％，所以仅考虑顶进及线路加固的方案。施工流程为：施 金山立交位于新 日线菏 日段既有线路 14222+010．05里程， 工准备一挖孔桩支墩一线路加固一顶进一恢复线路一竣工。 位于直线上 ，双线(既有一股正线，拟增 Ⅱ线)，为(6．43+15．06+ 2．1 施工准备 6．43)m钢筋混凝土框构桥，与新 日线斜交成69。03O4，，，框架外部 1)加宽便道，保证长 16m 的便梁能顺利进场；2)选弃土场； 尺寸长31．06m，宽 13．38m，高7．30m，框顶标高H=43．00m，采 3)线路加固前将既有线右侧夯填黏土，边坡四周码草袋，防雨水冲 用预制 300号钢筋混凝土，一次从线路左侧顶进施工。设计最大 刷；4)施工挖孔桩支墩尺寸为 1800mmX1500rnm~2500rnnl，挖 顶力F一 =2532t，最大顶程 L=23m。线路路基为砂黏土填土 孔桩距框架边侧40001Ttrn。 路基 ，基底为砂黏土 =200kPa。 2．2 降水、排水 2 施工方案 因本桥桥址地下水位高，地下水蕴量丰富，该桥顶进时可能 会遇阴雨天气，所以必须做好降水工作，同时做好顶进过程中地表 由于箱体主体及后背梁已在既有线北侧施工完毕 ，且强度已 T为某一值时，叩取最大值。这些特性完全正确地反映了阻尼器 3)分别应用Kdvin-Voigt模型、等效标准固体模型、标准线性 的性能随温度和频率的变化规律。故等效标准 固体模型不仅能 固体模型对ZN22型粘弹性阻尼材料的力学性能进行模拟，并且 正确地反映出粘弹性阻尼器的松弛和蠕变特性，而且能够正确地 对比每种模型的计算结果与试验结果。结果表明：等效标准固体 反映粘弹性阻尼器的性能随温度和频率的变化规律。 模型的计算结果与试验结果相对吻合 ，Kelvin—Voigt模型过于简 3 实例分析 单，计算结果与试验结果相差较大，不适合此种阻尼材料力学性 能的模拟。 通过编制MATLAB程序，可以求 出ZN22阻尼材料在每种 参考文献： 力学模型下的各种参数 ，q0=2．6896×10，q1=3．786×10， [1] 周 云，徐赵 东，赵鸿铁．粘弹性阻尼结构的性能、分析方法 P1=0．0039，C=1．28，d=0．60，T0=85℃。并通过试验进行了 及工程应用[J]．地震工程及工程振动，1998(12)．63—64． 试验数据与各计算模型数值模拟的比较。