150m^3h耙吸式挖泥船疏浚系统设计.pdfVIP

《科技与管理》2013年第4期 文章编号：2030／SG (2013)04—01 150m3／h耙吸式挖泥船疏浚系统设计 袁兆锋 摘要：本文介绍了耙吸式挖泥船的主要特点及 等。本文对耙吸式挖泥船的设计具有一定的指导意 150m ／h耙吸式挖泥船的船型，并阐述了150m ／h耙 义。 吸式挖泥船的砂砾泵的选型，耙头、高压冲水泵的 1耙吸式挖泥船特点 匹配选择，波浪补偿器，吸排泥系统及高压冲水系 耙吸挖泥船为配有耙管、耙头的自航式挖泥 统，疏浚监控系统的设计要点等。本文对耙吸式挖 船 。耙头集机械疏松与水力疏松为一体，耙吸挖泥 泥船的设计具有一定的指导意义。 船在抵达施工位置时，降低船速 ，将耙头下放至海 关键词：耙吸式 疏浚系统 砂砾泵 高压冲 底。耙头切削疏浚物并使其液化，通过舱内的砂砾 水泵 波浪补偿器 泵或耙臂泵 (水下泵)吸取液化疏浚物，并排入耙 吸船 自带的泥舱中。当船舶达到满载或经济装载量 0引言 时，停止挖泥，并航行至指定地点进行卸泥。卸泥 操作方式分为抛泥，吹填，艏喷和回填。[2] 长江素有 “黄金水道”之称 ，在我国内河航运 耙吸挖泥船具有 良好的航海性能，可 自航、自 业及船舶制造业中具有极其重要的地位 。著名的军 挖、自吹、白载、自卸，施工作业中处于航行漂浮 工企业武 昌船舶重工有限责任公司 (以下简称 “武 状态，并有艏侧推器装置配合转头，施工中不 占用 船”)位于这条黄金水道的中游，由于长江频繁出 大量水域，可挖掘粗砂、中砂、细砂及经过处理后 现的洪水，以及长江上桥梁的建设等多种因素，对 粒径不大的碎岩石、中等密实砂土，可塑、低硬塑 其 中游的航道产生了不利影响，造成大量泥沙淤 粘土、亚粘土、亚砂土及含有小卵石土层。适用于 积。[1]上个世纪末，武船为确保建造船舶的顺利 水域开阔的海湾、河 口、海港及较长距离航道疏浚 下水，针对厂内下水滑道的特点建造了一艘吸泥式 工程 ，并 由于具有艏吹装置，又可承担以上区域的 挖泥船，该船在过去的十几年里顺利完成了下水滑 吹填造陆工程 。 道的清淤工作。 近几年来，随着武船的不断发展壮大，建造的 2船型概述 船舶吨位越来越大，总部的下水滑道已经进行了改 150m。／h自航耙吸式挖泥船，属于内河B级航区 造，增大了滑道底部距水面的距离。且随着武船双 II类工程船，可挖贯入击数N≤15的稍一中密砾砂 柳基地的建成，无 自航能力的吸泥式挖泥船 已不能 层 。 满足这两地下水滑道的清淤工作。为