打造岚山港高效木材分票理货品牌20142491191353.docVIP

打造岚山港高效木材分票理货品牌 日照港外轮理货公司承担着日照港岚山港区所有外贸木材船舶的理货、分票和交接签证工作。几年来，公司一直秉承准确优质、公正理货的原则，发扬团结拼搏、爱港奉献的精神,为众多木材客户和船公司及各代理公司提供了优质、高效的服务，赢得了广泛好评。 一、木材分票理货业务开展的背景 近年来，随着市场的变化，日照港岚山港区货种的结构也在不断的调整。木材进口量逐年增长，已成为外理公司岚山分公司理货的主要货种。2008年7月30日，岚山区国家级木材贸易加工示范区正式挂牌成立，木材进口量迅猛增，年进口木材达到51万m3。随之，岚山港区泊位能力不足、堆场紧张的矛盾越来越突出。传统的卸货后在货场进行木材分票方式已不适应木材业务发展的要求，成为困扰客户和港口的瓶颈问题，主要表现在： 一是分票工艺落后，浪费了大量人力、物力和财力。一船木材往往有4～7家货主配货，每家货有不同的规格、等级、长度，有时一家货有二十几票。以往由于受场地、人员技能、工艺等的限制，混票多，货主只能等完船后在货场进行分票。货场分票需要额外付5元/ m3的费用请专门的工人挑拣，增加了大量的额外成本 二是分票效率低下，丧失了货物最佳交易时机。卸完船后在货场进行分票，抬肩扛速度慢，分票效率非常低，一船木材往往需要1-2个月才能分完，无法及时检尺、放行、提货，导致货主资金积压，最佳交易时机丧失，货主损失较大。 三是货物周转率低，造成货场接卸能力不足。有限的木材货场越来越难以满足日益增长的木材进口的需求。岚山港区现有木材货场320亩约合2.1万m2，最多能同时存放木材7万m3，年设计周转次数为9次。2008年，因不能及时分票，木材周转次数仅为7次，船舶因货场接卸能力不足无法及时靠泊，有的要在锚地等待数周。 四是接卸效率低下，许多船舶被迫转走他港。大量的木材船舶因货场接卸能力不足，被迫改往其他港口。仅一个季度就有16条船舶约30万m3木材转往其它港口。 因此，创新理货工艺，变货场分票为船边分票，提高港口的卸货效率和货物周转能力，满足客户的需求成为当务之急。 二、开展木材高效分票理货的措施 1.加强管理 ，完善规章制度 （1）及时制订并完善《考核管理规定》、《木材分票操作规程》等一系列规章制度，确立详细的考核目标、标准和任务，每月评出服务之星，充分调动员工的工作积极性。 （2）实施“1234”工作法。一条龙服务：木材理货、分票、检尺一条龙服务。两个到位：理货交接、分票两个到位。三零目标：理货数字零差错、理货服务零投诉、理货签证零延时。四不工作制：即坚持港口作业不迟到一分钟；作业中不离岗一分钟；作业结束后不延误一分钟；不接受船方、货主的任何礼物和宴请。 （3）建立服务质量保障体系。及时听取港方、货主、船方、代理对理货服务的意见，不断改进服务质量，为客户提供快速、周到、数准质优的服务。 2.强化培训，提高综合素质 为了提高操作人员的技能，组织英语强化训练、理货信息系统使用训练、木材专业知识培训等内部培训；积极参加各类专业的取证资格外部培训。 3.创新工艺，提高超值服务 （1）优化分票流程 在卸货前，积极与船代、货代取得联系，通过提单、积载图等资料详细了解木材的货主、材种、件数、方数、级别、长度，甚至了解产地、起运港、预抵时间等信息。将货物的有关信息提供给参与作业的相关单位。 在卸货过程中，现场指导工人卸货，密切与各方联系，保证24小时坚守岗位，一旦出现异常能随时解决。 在卸货后，班次结束后立即与收货单位核对，做到五个一致：即时间一致，货主一致，车数一致，件数一致，级别一致。 （2）绘制简明积载图 船方提供的积载图全部为英文编制，纷乱复杂，给木材作业带来许多不便,影响了木材装卸效率的提高。从实际出发，自己翻译、编制了方便实用的中文卸船图， 简单明了，便于操作，大大降低了出错的机率。这一创新成果迅速在全港推广应用，港口调度、生产、业务等部门纷纷采用此图，指导现场作业，提高了木材装卸的准确性和整体效率。 （3）实施木材分票“双控法” 首先，在船上安排专人负责分票，凭着过硬的专业知识，按照货主的分票要求，指导和监督工人卸货，做到一票一清，避免了混票卸货现象的发生。其次，在船边理货员对每一票货物进行把关、控制，不同货主、不同级别的木材严格按票装车，防止混票。通过层层把关，全过程全方位地控制木材卸货，确保了木材分票准确无误。 （4）运用先进的电子操作 改变以往落后的板夹手工记录模式，运用掌上电脑对卸货数据进行处理，能及时查询各货主货物的状态和剩余量，有效地避免了差错。同时，也能够迅速与客户共享准确理货数字。 三、取得的成效 1.提高了堆场周转效率，增加了港口货物吞吐量 由于分票问题的解决，实现了边卸货、边销售，减少了货物堆存时间，加快了货物周转次数，提高了货物周转效率。2009年比200