宜万铁路W11标实施性施组.doc

1.编制依据、范围 1.1编制依据 新建铁路宜昌-万州铁路项目招标文件及W11（20）标投标书。 国家和铁道部现行验收标准、施工规范及相关参考书。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 宜万铁路W11（20）标承发包合同。 宜万铁路W11（20）标施工图纸及相关参考、标准图。 实地查勘资料。 我单位的施工经验、成熟的施工方法及各种可利用的资源。 1.2编制范围 宜万铁路W11标段(起迄里程DK168+500～DK184+000)所包含的桥梁、隧道、涵洞、路基、站场、轨道及相关附属工程。 2.工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 2.1.1线路及水文地质 宜昌-万州铁路项目W11(20)标段位于湖北省恩施自治州建始县境内，线路里程：DK168+500～DK184+000，线路全长15.521km，沿途主要交通线路有红建公路、国道209线。技术标准见表2-1。 表2-1 主要技术标准 铁路 等级 正线数目 限制坡度 最小曲线半径 牵引 种类 机车类型 到发线 有效长度 闭塞方式 Ⅰ级 单线、预留增建 二线条件 单机9‰ 一般2000m 电力 客SS9 850m 自动站 间闭塞 双机18‰ 困难1600m 货SS4 该地区碳酸盐岩广泛分布,岩溶地貌发育;地层岩性主要为灰岩夹页岩,地质构造以岩溶泉为主，规模小;地下水以中小型溶洞泉及岩溶裂隙泉形式相互交替排泄;该区暗河少见，阎家潭大桥通过古暗河;地表主要河流为马水河及其支流任思河等。 2.1.2项目概况 本标段主要工程项目有：路基土石方215.36万m3，其中区间路基土石方62.22万m3，站场路基土石方153.14万m3；浆砌圬工44551 m3；建始车站一座；桥梁13座－3561.22延米，其中大桥10座-3300.22延米，中桥3座-261延米；隧道10座-7196延米；盖板涵15座-704.05横延米；房屋及其它建安工程：7282m2。 本标段重、难点工程为： 汪家寨隧道，全长2007延米的双线隧道，为本标段最长的隧道，地质复杂、岩溶发育，并可能穿越溶洞。 马水河大桥，为宜万铁路25个重难点控制工程之一，设计为(116m+116m)T构+1-32m后张梁，其中1＃墩为高108m的矩形空心墩，采用26根Ф2.5m钻孔桩，行列式布置，承台尺寸39.12m（横向）×20.4 m（纵向）×5m（高），C30混凝土3713.2m3。 建始车站，起讫里程DK179＋600～DK181＋600，土石方总计153.14万m3，铺轨4.53798Km，房屋7282m2。 2.1.2.1桥梁 主要桥梁工程项目见表2-2。 表2-2　　主要桥梁工程项目表 序号 项目 名称 中心里程 基础与下部结构 上部结构 长度（m） 最大 墩高（m） 备注 一、大桥 1 宋 家 湾 大 桥 DK168+641.58 【起讫里程DK168+530.9～DK168+752.2】 全桥除6#墩为钻孔桩（最大桩长18m，桩径1.25m）基础外，其余墩台均为扩大基础；圆端形实体桥墩；双线T形桥台。 2-32m+2-24m+3-32m普通高度后张法预应力砼梁 221．30 6#墩26.5m 双双线直线桥 2 汤 家 坡 1# 大 桥 DK169+361.75【起讫里程DK169+198.05～DK169+525.7】 桥墩均为钻孔桩基础，桩径1.25m,最大桩长30m；双线圆端形实体桥墩；双线T 形桥台,扩大基础。 1-24m+9-32m普通高度后张法预应力砼梁 327.65 2#、5#墩33m 双线曲线桥 3 汤 家 坡 2# 大 桥 DK169+833.42【起讫里程DK169+583.22～DK170+079.15】 除13#墩为钻孔桩(柱桩设计,桩径1.25m, 最大桩长20.5m)基础外，其余墩台均为扩大基础；圆端形实体桥墩；双线T形桥台。 14-32m+1-24m普通高度后张法预应力砼梁 495.93 5#墩39.5m 双双线曲线桥 4 阎 家 潭 大 桥 DK172+334.945【起讫里程DK172+183.45～DK172+489.09】 1#～7#墩为双线圆端型空心墩，8#墩为实心墩， 1～7墩为钻孔（柱桩设计）基础，桩径1.5m，最大桩长30m;8＃墩为扩大基础；桥台设计为T形桥台，扩大基础。 9-32m普通高度后张法预应力砼梁 302.74 4#、5#墩60m 双双线曲线桥 5 马 水 河 大 桥 DK174+786.85【起讫里程DK174+644.77～DK174+926.43】 1#墩（刚构主墩）为矩形空心墩，墩高108米，2#墩为圆端形实体墩，1#墩为钻孔桩基础，桩径2.5m，最大桩长13m，2＃墩为扩大基础；桥台设计为双线T形桥台，扩大基础。 (116+11