黎垌特大桥连续箱梁施工组织设计.doc

目 录 第一章 总则 3 一、编制依据 3 二、编制范围 3 第二章 工程概况及施工中的难点重点 3 一、工程概况 3 二、主要工程数量 4 三、自然地理特征 5 四、施工现场条件 6 五、施工技术难点、重点 6 第三章 施工总体部署 6 一、施工组织机构及施工队伍安排 6 二、总体施工方案 6 三、临时工程布置及设计 7 第四章 劳动力、设备配置计划 7 一、劳动力配置计划 7 二、主要施工设备配置计划 8 第五章 施工进度计划安排和计划管理 9 第六章 梁体施工方法、工艺及要求 9 一、主墩顶面0#、1#块施工 11 二、1#块施工 28 三、挂蓝悬灌部分施工 28 四、边跨现浇段施工 42 五、合拢段施工及体系转换 55 第七章 主要材料供应方案及措施 61 一、资供应计划 61 二、工程材料管理组织措施及质量控制措施 62 第八章 质量、安全保证体系 63 一、质量保证体系 63 二、安全保证体系 63 三、建立安全生产领导小组 65 四、健全安全生产监督检查机构 66 第九章 确保工程质量措施 66 第十章 确保安全保证措施 68 第十一章 工期保证措施 75 一、严格按计划组织施工 75 二、加强施工现场管理 76 三、增强工期意识，保证材料、机械及时到位 76 四、全面推行承包责任制 76 五、做好冬雨季施工的管理和安排 76 第十二章 环保、水保、文物保护措施 78 一、文物保护措施和方案 78 二、环境保护措施和方案 78 三、水土保持措施和方案 81 四、建筑及生活垃圾的处置措施和方案 82 第十三章 现场管理及文明施工 82 一、坚持文明施工、规范化施工 82 二、文明施工条例 83 三、文明工地规划 84 第十四章 附 件 85 第一章 总则 一、编制依据 1、新建铁路玉林至铁山港线站前及站后施工图纸，全部投标资料。 2、国家、铁道部、 广西省相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准。 3、通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电情况等资料。 4、历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。 5、国家、铁道部和地方政府颁发的“工程质量管理条例”、“铁路建设质量管理规定”、“中华人民共和国建设工程安全生产管理条例”、“消防安全法”、“建设项目环境保护管理条例”等政策、法规、条例、规定。 6、集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 7、南宁铁路局玉林至铁山港铁路工程指挥部《指导性施工组织设计》和《实施性施工组织设计》。 二、编制范围 玉林至铁山港铁路工程黎垌特大桥15-18#墩现浇连续梁所属工程。 第二章 工程概况及施工中的难点重点 一、工程概况 1.1、工程简介：黎垌特大桥位于玉林市福绵区沙田镇境内，桥位处交通较方便，有多条地方道路从桥址经过。桥址地貌属于丘坡及丘间谷地地貌，地形起伏，相对高差5～10m，丘坡植被茂密，谷区大部分为水田，桥梁跨越山间谷地，玉铁铁路于DK26+965.85处与在建玉铁高速公路沙田连接线相交，交角为88o，连接线路基宽为26m，路面标高80.81m，铁路采用主跨(40+56+40)m连续梁在16、17、18孔处跨越高速公路连接线。本连续梁位于直线地段，连续梁处的线路纵向坡度0%。梁体截面采用单箱单室直腹板型式，顶板厚度除梁端附近外均为30cm，腹板厚40-60cm，底板由跨中的38cm按二次抛物线变化至根部的65cm。顶板宽7.2m，底板宽3.8m，中支点附近局部加宽至4.8m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过度。支座处及中跨跨中处共设置5个横隔板，横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长为137.4m, 连续梁中支点处梁高4.5m，边支点及跨中梁高2.5m，梁底按二次抛物线变化，本桥连续梁采用悬臂现浇法施工。桥下净空高度最小为7.3m。桥墩、承台均设置在玉铁高速公路连接线坡脚之外。 1.2 桥梁混凝土：梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用C55无收缩混凝土，挡渣墙凝土强度等级为C40，保护层采用C40纤维混凝土，人行道栏杆底座混凝土强度等级为C25。 1.3预应力体系：连续梁采用纵向、竖向两向预应力体系。纵向预应力筋采用高强度预应力钢绞线；竖向预应力筋采用Φ25预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，本梁全梁采用竖向预应力。 A.纵向预应力体系:预应力筋采用符合GB5224-2003标准Ⅱ级松弛 φ15.2预应力钢绞线。管道形成采用金属波纹管成孔，夹片式锚具。 B.竖向预应力体系: