地铁工程质量创优规划书.doc

XX集第二有限公司XX地铁二号线XX合同段项目部 工 程 质 量 创 优 规 划 1. 总则 1.1工程概况 XX地铁2号线14合同段（津赤路站）位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。该标段包含1个车站和津李和津博2个隧道区间和一个盾构吊出井，车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ，结构标准段总宽度18.5ｍ。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。车站共设置2个出入口，2座风道。车站采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站标准断面3-24轴采用单柱双层双跨矩形钢筋混凝土框架结构，结构标准段总宽度18.5ｍ，结构净宽17.3m，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm；车站大里程端24-28轴采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站两端端部1-3轴、26-28轴设置端头井，端头井两侧各加宽1.9m，加深1.6m，该部位的总宽度22.7m，结构净宽度为21.1m，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，侧墙800mm，端墙800mm。车站全长199.9ｍ。车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度），基坑应为一级基坑。 车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦２粉土地层中。 车站风道围护结构采用Ф800mm@1000mm钻孔桩+双排Ф600mm@400mm搅拌桩止水帷幕。 车站总建筑面积为10816m2,车站主体建筑面积7976 m2,站厅层建筑面积4140 m2,站台层建筑面积3836 m2,1号出入口建筑面积326 m2，2B号出入口建筑面积415 m2，1号风道建筑面积493 m2，2号风道建筑面371 m2。 地下结构工程安全等级为一级，按六级人防设防，车站主体防水标准为一级。隧道防水等级为二级。车站主体及其附属工程自2006年1月1日施工，2009年8月8日施工完毕。 1.2编制说明 全面贯彻响应公司及业主要求，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段，以满足设计要求和施工验收规范为原则，按期高质量、高标准的完成本工程施工任务，创建优质工程。 ，编制了XX集第二工程有限公司XX地铁二号线14合同段项目部《工程质量创优规划》。 本规划按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标，强化质量控制手段和过程控制措施，突出质量责任制的建立和落实，健全质量责任追究制，对工程质量进行全过程控制，不留死角。要求严格按设计图纸、施工指南、技术交底、作业指导书等文件进行作业，按《验标》要求进行检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 1.3 编制依据 1.3.1国家和建设部有关地铁工程质量的方针、政策、法规 1.3.2国务院《建设工程质量管理条例》（国发〔2000〕279号） 1.3.3XX市轨道交通二号线津赤路站工程设计文件； 1.3.4现行地下铁道工程施工规范及验收标准； 1.3.5现行的国家与地区相关设计规范、施工规范、质量验收规范、各类标准等； 1.3.6施工现场踏勘获得的资料； 1.3.7XX地铁有限公司有关工程的文件、通知和会议纪要； 1.3.8公司关于创建优质工程的相关通知。 2.工程创优目标及质量保证体系 2.1工程质量创优目标 （1）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求； （2）单位工程一次验收合格率100%； （3）杜绝工程质量事故，杜绝发生影响企业声誉的严重不良行为； （4）创优规划兑现率100％以上，确保在建工程创总公司优质工程，争创XX市优质工程。 （5）实现施工合同兑现。 （6）确保顾客满意。 2．2工程创优保证体系 2.2.1成立创优领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目副经理、总工程师 组 员：各部部长、各施工队队长 创优领导小组负责工程创优的组织领导工作，传达上级及建设单位对工程质量的要求，检查、督促、实施情况，协调处理创优工作中的问题，开展工程质量评奖，各专业队也成立相应的工程创优领导小组，具体负责创优规划的实施，制定工程创优的施工措施和重点项目，组织开展QC小组活动。 2.2.2建立创优管理体系，附《创优管理体系框图》。 2.2.3建立工程质量保证体系，附《创优保证体系框图》。 2.2.4创优责任规