基于船舶修造的电焊工艺和技术要领.pdfVIP

总第603期 热点关注 基于船舶修造的电焊工艺和技术要领 曹益华 (南通航运职业技术学院焊接技术中心，江苏省226010) 摘 要：在钢质船舶建造、维修过程中，焊接是重要工序之一，主要焊接类型又以板、管结构以及发动机缸体为主，在焊接时多采 用手工施焊或半自动焊。本文基于船舶修造中板、管结构手工焊以及发动机缸体修焊的工艺和技术要领做 出探讨，并对半自动 焊的应用提出一些改进措施 。 关键词：船舶修造； 焊接； 改进 中图分类号：U671．83 文献标识码：A 文章编号：1006—3315(2009)12-187—003 江苏省是国内造船大省，船舶制造业是江苏沿江开发四大 适的焊接电流，保持正确的运条角度，适当加快焊速，使溶池温 支柱产业之一 ，全省有以中远船务 、中远川崎为龙头的南通船舶 度不致过高。 工业基地 ，以新世纪船厂 、口岸船舶工业公司为骨干的泰州船舶 1-3咬边。沿焊趾的母材部位产生的沟槽和凹陷。 工业基地和以扬州大洋、金陵船舶有限公司为主力的扬州船舶 1．3．1产生原因及危害：焊接参数选择不当，或者操作工艺不正 工业基地等。在钢质船舶建造、维修过程中，焊接是重要工序之 确，均可引起咬边，咬边缺陷见于各位置的焊接。咬边不仅减少 一 ，焊接工时占船体建造总工时的30％左右，主要焊接类型又以 了焊接接头的有效工作截面和焊接接头的强度，而且在咬边处 板、管结构以及发动机缸体为主，在焊接时多为手工施焊和半自 造成严重的应力集中。在承受动载荷或交变载荷的部位 ，如船舯 动焊。 0．4L(船长)范围内，尾机型船舶的机舱附近，咬边处易产生裂纹， 1、船舶板、管结构的手工焊 导致结果破损。 船舶板、管结构焊接技术的掌握和运用，主要在于对可能出 1．3．2防止措施 ：选择合适的焊接电流和焊接速度 ，电弧不应过 现的各种缺陷有预见性，并且具有针对各种缺陷的有效防止措 长，选用正确的焊条角度和运条方法。 施 。 1．4烧穿。常见于薄板焊接和开坡口的中厚板打底焊，在焊缝上 所谓焊缝和焊接接头的缺陷通常分为两类：即外部缺陷和 形成穿孔。 内部缺陷。常见的焊缝外部缺陷有：焊缝形状和尺寸不符合要 1．4．1产生原因及危害：电流过大、焊速太慢 、焊件装配间隙过 求、焊瘤、咬边、烧穿、未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。常见的焊 大、钝边太小等，都有可能引起烧穿，使焊缝的强度和水密性荡 缝内部缺陷有：未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。 然无存。 1．1焊缝形状和尺寸不符合要求。即焊缝外观形状宽窄不齐、高 1．4．2防止措施：正确选择焊接电流和焊接速度，严格控制焊件 低不平；焊缝过宽或过窄、余高过高或过低；角焊缝单边、截面不 的装配间隙和钝边，并保持均匀一致，电弧在焊缝接头处不能长 丰满等。 时间停留，要匀速运条，打底焊必要时采用断弧法。 1．1．1产生原因及危害：焊缝宽度不一致是由各种因素造成的， 1．5未焊透，即焊接时接头根部未完全熔透的现象。 如焊条不正确的摆动或运条不均匀，焊件边缘切割取料不整齐 1．5．1产生原因及危害：焊件坡口角度和装配间隙过小，钝边太 等。在焊接过程中，当电流过小或焊接速度太慢时，会使焊缝的 大和坡口边缘不齐，电流小而运条速度过快，焊条倾斜角度不正 余高过高。有人误认为焊缝的余高越高，焊缝强度也越大，其实 确等，此外，焊件坡口表面清理不净、背面清根不彻底也容易产 余高过高的焊缝一般熔深都较浅，母材与焊材熔合较差。截面尺 生未焊透。未焊透减少了焊缝的有效工作截面，造成严重的应力 寸过小的焊缝 ，有效工作截面减少，焊接接头强度降低 ；尺寸过 集中，大大降低了焊缝强度，因此，船体结构均不允许存在未焊 大的焊缝将引起应力集中。 透。 1．1．2防止措施：选择合理的坡 口形式、角度和装配间隙(视工件 1．5．2防止措施：正确选定坡 口形式和装配间隙，认真清除坡 口 厚度和焊接位置而定)