苏州地铁采用的35KVGIS设备二次保护方案.pdfVIP

j ￡ ChinaNewTechnologiesandProducts 工 业 技 术 苏州地铁采用的35KVGIS设备二次保护方案 罗易东 (苏州市轨道交通有限公司，江苏 苏州 215000) 摘 要 ：苏州地铁一号线供电系统的供电模式与其他城市地铁的供电系统的供 电模式大体相同。苏州地铁一号线变电所35KV系统的继电保护装置 均采用微机综合保护测控单元，通过网络接 口接入全所综合 自动化系统，并采用多CPU或DSP结构方式，实现保护、测量、信息采集与控制、开关问 的联锁与联动、通信等功能，保护功能具有独立性，不依赖网络 各单元的保护测控装置直接安装于被保护设备开关柜的低压室内 关键词 ：35KVG1S；差动保护 ；主保护 ；后备保护 雕 135KV供 电系统继电保护的设计．疔案 线路的全长；为r保护线路全长，通常采用略带 通过光纤通讯 ，传递给线路另端的保护装置 1．135KV供电系统的保护方案 时限的电流速断与相邻线路的速断保护相配 L90，另端的L90在接收到零序方向电流保护的 1．1．135KV系统继电保护配置方案 合，其保护范嗣包扩本线路的全部和相邻线路 动作信号后，通过丽侧零序方向电流差异进行 苏州地铁…号线供电系统采用的是集中供 的一部分，其时限比相邻线路的速断保护大△t。 比选、逻辑判断，快速判别故障区段 ，实现选择 电方式，两级 电压制，交流供 电系统采用 35KV 过流保护是按躲开最大负荷电流来整定的一种 性地快速切除故障线路 。零序差动的最小整定 等级电压供电，环网接线，开环运行。35KV供电 保护装置，可作为本线路和相邻线路的后备保 值 1mA，级差 1mA．具有极高的灵敏度 其逻辑 系统中性点采用小电阻接地方式。35KV系统设 护，定时限过流保护的动作时限比相邻线路的 关系如图 3： 置继电保护与自动装置的配置方案如下： 动作时限均大至少一个△t。具体应用时，只采用 羞 保护装置通讯肆带 丰倒保护装置零序方向电瀛悍护启动 ①35KV进、出线电缆 (线路差动保护 、过流 电流速断保护和限时电流速断保护，或限时电 对侧俘护装置零序方向电淹促护启动 差 悍护装置煎讯正常 得护曲佯 保护、零序电流保护) 流速断保护和定时限过流保护的方式，也可二三 ②35KV母联 (限时电流速断保护、零序电 者同时采用 。 图 3 流保护) (3)零序电流保护 ②后备保护 1．2保护原理分析 在中性点直接接地的电网 (又称大接地电 做为后 备保护的微机综合保护单元配置 (1)线路差动保护 流系统)中．发生线路单相接地故障时 ，将H5现 GE公司的F650 该保护装置提供的过电流保护 线路纵联差动保护的动作原理是基于比较 较大的零序电流，而利用接地时产生的零序电 包括相、rf1性点 、接地／灵敏接地瞬时过流和延时 线路两侧电流的大小和相位 。因此 。需在线路两 流使保护动作的装置，叫零序电流保护 常采用 过流保护 ，同时具有完整的电压保护，包括 ：过 侧装设电流互感器，再以辅助导线将两侧 电流 专门的零序电流互感器来实现。 压、欠压和负序电压保护 保护装置还具