UPS针对电机类负载的适应性设计作者：全亚斌.docVIP

UPS针对电机类负载的适应性设计 作者：全亚斌 6 1、斯屯的wi]场rriuiiN fni、]^丨ips 顿.?出ji (’bis 保妒，成 保妒3.. ■Aft)’1*识此汄为记ITS的质灿丨：??怙况卜这部记山J__.Ui丨丨带fiUUHUt产k +的关键环节必需有足够高的电源保护 等级时，ups与电机类负载的配合问题就是-*个要笊点考虑的W岽。 通常UPS的设计初衷是保护关键IT类设备，在电路结构......t就主耍基于IT类设备的特点进行设计。比 如目前IT设备的主耍是使用幵关电源，而且欧盟法规规定75W以......t的设备都耍具备功率因数校正。因此 UPS主耍面对的就是带有功率因数校正的负载，在通常情况不其特性是-一个功率因数接近于1的恒功率负 载^在大功率电气设备方面，还有?一些旧的设备在使用，这些设备通常是基于6脉波整流或者12脉波整流 技术，特点是?一个恒功率的非线性整流负载。 无论是带有PFC的幵关电源，还是脉波整流电源，其功率的实部都只能是正的，能M不会反灌I4iu电， 因此在ups的设计中更加重视的是在恒功率负载不的可靠性，以及在带有非线性的整流性负载时的谐波控 制能力，以及电K稳态精度与动态恢复速度，而小会特别要求具有能馈的能力。特别是在ups带有大 M智能化的设计之后，往往会把能.?从负载回馈到ups的直流母线作为--种故障状态来对待。因此在带有 电机类负载的时候，电机W?生发屯产生的能很容拮触发ups的保护条件。 另-一方面，ups在电路架构......t常用的结构是整流+电池升压+逆变器的结构，很大?一部分ups的整流和 电池升压部分都是使用Boost或者变形的电路，能.?仅能从1)丨屯和电池流动到直流母线......t，，。，，。。，，4能不希甩能如果输入端使用的是通常的柴油发电机， 那么是不能M馈能M的。 在允许能MM馈电M的前提T，〖，，。，，:|丨馈模块的原理也是把电机 M馈的能M:转成交流返M给帘电，为此在电池模式，或莕在输入是发电机的情况K,能Ml丨馈投块也是4、_ 能使用的D 在ups的充电器un十屮，~ -种常用的傲法是从丨udj:线取电,通过电路降电池充在这种方 式不，就给电W能MJ丨馈的处理提供丫--个变通的乃人:无论I丨i电悦儿1上昆|1电池模式不，都通过充电 器把多余的能M料洽电池储存D ^电池充到某~ 1个程度时就转到电池模式，把能放到~ 1个相对低的水 平^这样通过略微降低~ 1点电池后备时间，MJ?以换来电机负载H题的解决^这个过程见不围所示^ 围屮是能M的标准流丨‘在帘电模式能M是从帘电Mains,经过PFC, DC BUS, TNV产生交流电)k 输出提供给负获，M时充电器从DC BUS取电,电池充电。在电池模式不，电池能￥兮过DC/DC，；，I 1 BAT ——D^° Chgr 4电池椅式h._比较简单，只要BUS由-T逆变器复功率而冲高，就关W电池DC/DC，、、丨馈到 UPS的H流付线的^题_「叫-迚负功保护成济丨1:流吋线A—m保护D为丫兼容这种负载，ITS系统需 要附加额外的功能模块来达到iij M I作的n的。 M为nrffll简申的方法是为UPS配备M丨选的制动模块，其屮lii含电阻和幵关^电机制动时，从电 机1丨馈的能Ml 1 J以利用制动模块加以消耗。 为丫进1少提升能源利用效率，MJ-以通过适％_整蓄电池容M:和充电器功率，选择电池储能方法来M 收制动卩〗1的能M通过W能的电池能M/rt-评，维持电池组总_f{承受K~ -次能馈的空间，丨以让UPS 在电机h ?J =,V i 作，if H.史加 Mb.. 在市电模式下，最简单的方式不外乎采用旁路解决D只要发现负载M馈的能.?过大，就把ups转到旁 3能M:l丨馈结束时，需要先检杏电池是否已经充满，如果已经充满，则需要以电池模式把电力释放掉 -部分，以为K 1次电机能M:l丨馈留出空间^ 之后WiR新转M帘电模式.1:作。在帘电模式不，充电器也要保证4、_把电池充满，而是预留不储存M馈 能M:的空间^