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《交通管理与控制》习题一：名词解释交通秩序管理依照国家的有关法律、法规及技术标准对交通参与者及车辆进行行驶规范化管理。饱和度指交通设施的负荷水平，一般为路段实际流量与通行能力之比。停车换乘系统（PR）通过在城市中心区以外地球的轨道交通站点、常规公交首末站等建设停车换乘设施，才去低价收费甚至免费的收费管理策略为私人小汽车、自行车等提供停放空间并铺以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区，从而减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解中心区域的交通压力。车速管理运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定范围内的速度在城市道路上运行，以确保道路交通安全。潮汐交通又称“变向交通”，是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。分为方向性变向交通和非方向性变向交通。立体交叉简称立交，是指道路与道路，道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。交通管理规划为了进一步优化城市交通管理措施，而编制的面向交通管理的短期规划。拥挤定价也称拥挤收费，是指对在特定时间内通过特定路段或进入特定区域的车辆收取拥挤费用从而提高车辆通过拥挤路段或进入拥挤区域的成本，促使驾驶员改变出行时间、路径等，达到减少通过拥挤路段或拥挤区域的车辆的目的。交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分，其目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分，是这个系统在整体上取得最大交通效益。85%位地点车速（V85%）地点车速累计频率分布曲线图中，对应累计频率为85%的地点车速，记做V85%。它表示观测路段有85%的行驶车辆，其地点车速≤V85%。它被用来确定路段的最大限制速度，简称它为车速上限。全无控制交叉口是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任何交通管理手段的交叉口。交通管理规划需求预测通过交通流量调查和数据分析，运用现代化的信息技术和手段建立各种预测模型，为实现交通管理规划而对道路交通需求状况进行科学的预测和分析。交通需求管理(TDM)通过对交通需求进行管理以提高现有城市交通系统效率的各种策略的总称。交通影响分析阈值包括开发阈值和影响阈值。开发阈值指城市土地开发项目需要进行交通影响分析与否的分界值；影响阈值指开发项目对周边交通状况是否产生不可接受的影响程度的分界值。道路交通标志用图形、符号和文字向交通参与者传递交通管理信息的一种交通安全设施。交通影响分析（TIA）在城市土地开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策或修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。禁令标志禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。二：简答题交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？交通管理的发展历史可以分为四个阶段。第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长；第二阶段：交通系统管理：以提高现有道路交通效率为主；第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度；第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中 。请简述现状交通诊断的方式步骤。现状交通诊断的步骤可按下述两种方式进行：（1）先进行全路网宏观诊断，探寻整个路网存在的主要问题；然后搜寻影响整个路网正常功能发挥的区域，进行局部路网诊断，评估局部路网路口的协调性和路口与路段的协调性。最后对单个路口或路段进行诊断。（2）按诊断的目的和要求，收集相关或相应的资料，直接对单项目进行诊断。列举三个公交服务水平低的现象。（1）车辆数目不足（2）达到不准时（3）高峰时拥挤（4）换乘不便（5)运价体系不完备（6）线网密度不均衡车速管理中的限速依据。（1）驾驶员视野情况（2）道路条件（机动车车道数，车道宽度，交叉口艰巨，特殊道路条件）3交通条件(交通量，交通组成，交通管制)简答交通量的调查方法有哪些？（1）按操作主体分为人工计数法和机械计数法（2）按调查持续时间长度分为间隙时交通量调查和连续式交通量调查（3）按调查项目的属性分为常规交通量调查、四类道路交通量比重调查、车速调查、车辆OD调查、交通事故调查、通行能力调查、交通延误调查和停车调查等。平面交叉口的交通管理的原则。（1）过度原则（2）减少冲突点（3）控制相对速度（4）重交通车流与公共交通优先（5）分离冲突点和减少冲突区（6）选取最佳周期，提高绿灯利用率。简述交通影响分析（TIA）的评价指标（1）交通总量预测，（2）能力分析，（3）交通安全，（4）内部交通组织 ，