中国汽车工业的机遇与挑战.ppt

* “十一五”期间汽车行业自主开发能力的培养和提高核心竞争力的途径 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 中国汽车工程学会 张兴业 名誉理事长 我国汽车工业与自主品牌产品的总体现状 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 我国自主品牌产品在国内汽车市场上已占据了一定的地位 在微型汽车领域，引进产品基础上自主改进的自主品牌产品完全占据市场主导地位。 在载货汽车领域，国内自主品牌产品占有绝对优势。 在客车领域，自主品牌产品几乎覆盖了整个中低档客车市场，引进国外品牌产品主要分布在技术含量较高的高档豪华客车领域。 在轿车领域，内资企业和自主品牌产品已经有了很大的发展，并在低端产品方面占有了一定的市场份额。 2004年新上市产品中自主开发的重型载货汽车、各种客车、皮卡和专用车已经达到60%以上，微型汽车占到了100%。 自主品牌产品的发展为我国汽车产品扩大出口提供了有利条件。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 国际市场竞争中的弱势地位仍然十分明显 从轿车产销量看，合资公司 77.6% 从产品品种看，内资企业产品集中在中低档车领域 一、我国汽车工业自主开发能力建设现状 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 全行业产品开发能力建设投入增加不断加大，大型汽 车集团和骨干企业成为推动行业技术发展的中坚力量。 据统计，自1998年以来，全行业研发投入保持在当年销售收入的1.32%～1.84%之间，2003年全行业当年研发经费投入达到107.3亿元，是1998年的2.8倍。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 1998～2003年全行业RD投入情况 新产品的开发方式趋于多样，自主开发、联合设计 和委托开发已经成为我国汽车产品更新的重要手段。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 技术引进比例明显下降，联合设计产品的数量大幅度增加，企业正在试图通过联合设计提高自主开发能力，高档汽车产品正在逐步从依靠引进技术走向联合设计。 2003年和2004年我国汽车新上市产品技术来源的统计（包括新推出产品和改进型产品） 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 二、目前自主开发能力建设存在的主要问题 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 国家政策方面 缺乏鼓励自主开发的政策；合资企业比内资企业享受更多的优惠政策 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 资金投入方面 投入不足，资金筹措能力差，影响到技术研发深入程度和能够开展的工作；企业自身缺乏投资风险承受能力。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 研发能力方面 大型企业、骨干企业在国内企业中的基础相对较扎实，但与国际先进技术相比，特别是一些关键技术上，还有较大差距； 基础薄弱影响到对产品的前期开发、最终目标的判定； 不掌握轿车开发技术的Know-How，难以开发高水平的产品； 科研能力与国外先进相比有较大差距； 新技术新工艺新材料研究需继续深入进行，与高校和研究所合作研究仍需加强； 设备更新比较慢，研发设备利用水平较差。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 人力资源方面 人力资源丰富，但缺乏关键的领军人物； 专业人才缺口较大，急需建立高素质、高能力的专业人才队伍； 人才培养脱离市场发展需要，应用型人才缺乏。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 企业管理能力方面 企业的管理水平普遍不高，尤其体现在效能管理、营销管理方面，与西方先进水平还有距离； 目前汽车行业主要企业以国有资产为主，导致企业管理机制不很灵活，需要适当调整。 中国汽车工程学会 Society of Automotive Engineers of China 零部件企业方