关于哈尔滨市利用天然气重点建设车用CNG标准加气站促进节能减排.docVIP

2009年第2期 （总第527期） 关于利用天然气重点建设车用CNG标准加气站促进节能减排、改善大气环境的研究 随着天然气的开发利用和环保意识的提高，以天然气为主的城市能源结构正在形成，天然气不仅在民用领域将逐步占主导地位，而且在一次性能源构成中的比重也越来越大。汽车应用天然气，可以有效改善城市中因汽车尾气排放导致的大气污染，改善广大市民的生存环境。专家指出，CNG（压缩天然气）是当前最成熟、可行的车用清洁替代能源，它的推广对我国日益严峻的节能减排形势意义深远。市专顾委发展CNG课题组调研中，考虑到为尽快推进CNG加气站的建设，于今年9月29日先行提出了关于哈尔滨市建设车用压缩天然气CNG加气站亟需解决的六大问题咨询报告，得到了市领导的高度重视，市委杜宇新书记、市政府姜明副市长先后做了重要批示。有关部门正在积极解决。现就哈尔滨市天然气资源和基础设施情况、车用CNG的市场情况、综合效益分析及对策建议等研究成果呈上，为市领导决策时参考。 哈尔滨市可利用天然气资源情况 正在进行大规模的天然气置换工作到2009年年底，全市90万用户将全部用上从大庆气田输送的清洁、环保、高效的天然气。届时，热值低含有害气体成分高（一氧化碳等）经济效益低下常年亏损的哈依煤气将正式退出哈尔滨城市燃气供应市场。 哈尔滨市的天然气采自位于松辽盆地北部徐家围子地区的“庆深气田”，该气田已探明天然气储量为1000亿立方米，是继塔里木盆地、柴达木盆地、陕甘宁盆地和川渝盆地后的我国第五大天然气田。天然气通过庆——哈输气管线（DN700，79.3公里）输送至双城市东官镇末站，再经过绕城高压管线（DN700，42公里）输送至平房分输站、幸福乡分输站进入哈尔滨市区管网。 目前，大庆外围深层气已经与其北侧的油田老区的天然气管网连通，根据东北天然气管网工程的统一安排，大庆天然气首先供应气田北侧用户（包括大庆市民用、大庆石化分公司、甲醇厂等全部天然气用户），剩余气体输送至南侧用户——哈尔滨和东北天然气管网哈——京主干管线。根据大庆油田产气量预测，其总产气量和向南侧的哈尔滨等用户的供气量见图1。 （二）哈尔滨市燃气基础设施情况 截止2008年哈尔滨市区燃气管道总长约1940公里，其中钢管780公里球墨铸铁管32公里灰口铸铁管2.4公里塑料管1125公里建有区域调压站67座调压箱7763个调压柜336座全部归属于哈尔滨中庆燃气有限责任公司。现有城市燃气管网是以人工煤气为气源进行设计的转供天然气后，天然气的热值约是人工煤气热值的2.5倍，现有的城市燃气管网及其基础设施适应于大规模的发展天然气，建设CNG标准站（即直接从城市燃气管网取气加压供气）。 二、国内外CNG发展情况 （一）国外CNG发展情况 天然气是目前世界上重要的交通运输替代燃料，经过多年的发展，天然气汽车已经在世界形成了较成熟的产业化格局，并且发挥着越来越大的能源替代和环境保护的作用。根据国际天然气汽车协会的必威体育精装版统计，截止到2007年9月，全世界约有720万辆天然气汽车，与2001年天然气汽车保有量相比年增长率达到26%天然气加气站则超过了2000座。从全球来看，阿根廷、巴基斯坦、巴西和意大利的天然气汽车保有量居前四位。值得注意的是近几年亚太地区的天然气汽车产业发展迅速，典型的国家包括巴基斯坦、印度、中国、伊朗、泰国等。 到2020年，若天然气汽车的年增长率保持在相对保守的18%左右时，天然气汽车的保有量将达到6500万辆，约为世界汽车保有量的近9%。天然气汽车的天然气消耗量到2020年将达到每年4000亿立方米，这一数字已占天然气现在全球总需求量的16%。 到目前为止，拥有CNG汽车10万辆以上的国家依次是阿根廷、俄罗斯、意大利、中国、巴基斯坦、美国和巴西 (目前实际数量超过表中数据)，见表。 亚洲(中国、巴基斯坦、印度、日本、马来西亚、印尼、孟加拉、伊朗、土耳其、泰国、韩国) 426930 591 欧洲(俄罗斯及独联体国家、意大利、德国、法国、瑞典、英国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、爱尔兰、芬兰、捷克、波兰、挪威、丹麦) 888300 1206 南美(阿根廷、巴西、委内瑞拉、哥伦比亚、玻利维亚、智利、墨西哥) 798780 1258 北美(美国、加拿大、特立尼达和多巴哥)1269351484大洋洲(新西兰、澳大利亚) 14000 112 非洲(埃及、尼日利亚) 24143 47 合　　计 2279088 4698 （二）我国CNG汽车发展情况 我国从20世纪80年代中期开始发展CNG汽车。当时引进了部分设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站。1993年，中国石油天然气总公司引进国外技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进并进行技术国产化，同时使相关技术标准规范化。19