基于支持向量回归技术的轿车车顶压溃耐撞性研究.pdfVIP

2009中国汽车安全技术国际研讨会 基于支持向量回归技术的轿车车顶压溃耐撞性研究 潘锋朱平 上海交通大学，机械与动力工程学院，上海200240 上海市数字化汽车车身工程重点实验室，上海200240 摘要：车身耐撞性设计中往往采用有限元分析和“试错法”等手段易造成计算量过大、优化收敛缓慢等 缺点，应用近似模型代替有限元仿真来预测结构性能响应是当前研究的热点，广泛采用的近似模型有多项 式响应面、径向基函数和kriging等。本文将支持向量回归技术应用于某轿车车顼压溃耐撞性设计中，在比 较得出支持向量回归具有较好拟合能力的基础上，开展了全局灵敏度分析以甄选出对车顶强度影响较大的 结构并进行了优化设计，使车项抗变形作用力峰值提高了14．2％，一定程度上改善了车项强度。 关键字：车项压溃，结构耐撞性，支持向量回归，全局灵敏度分析 Structural forCrashworthinessofVehicleRoof Optimization Crush basedon Vector SupportRegression Pan Feng，ZhuPing SchoolofMechanical Jiao 200240 Engineering，ShanghaiTongUniversity,Shanghai 200240 ShanghaiKeyLaboratoryofDigitalAuto-bodyEngineering，Shanghai panfen9601(垄sjtu．edu．cn Abstract：Sincethe finiteelement and‘trial—and—error’methodwouldsomedrawbacks approachby analysis bring a of to like burden，slownessof becomes toUSemetamodelsthe computational convergence，Itgreattopic predict structuralcrashworthinessinstead finiteelement which polynomialsurface， responsesofusing analysis，in response havebeen usedforvehiclestructuralcrashworthiness radialbasisfunction，and kriging widely design．Support vector introducedtocrashworthinessofvehicleroofcrush．Basedontheconclusion regression(SVR)was design that achieves皿lorcaccuratethan was toevaluatethe S