机械零件课程设计—tz.pptVIP

5. 附件设计：吊环，窥视孔（观察窗），油标，起盖螺钉。 为了便于搬运，在箱体设置起吊 装置，如在箱体上铸出吊耳或吊钩等。 为检查传动零件的啮合情况。并方便向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。 油标 检查减速器内油池油面的高度 启盖螺钉 旋动启箱螺钉便可将上箱顶起。 减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大。保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸 密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在 精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。 对称箱体应呈非对称布置，以免错装。 换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。 放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 六、装配图的检查和完成 （一）检查内容 ： 1）轴的位置，轴上零件的位置是否固定（轴向和周向）是否可以方便地装拆，定位可靠。 2）整体结构是否合理，壁厚、凸缘底座厚度是否合理，螺栓的板手空间是否足够（C1，C2），零件之间是否干涉 ① 运动件与固定件之间是否接触，是否具有足够的间隙 ② 轴承旁的联接，螺栓与端盖螺钉孔之间是否干涉 3）减速器的附件是否缺少，附件位置是否正确 附件结构是否正确能否起到作用 4）减速器的整体结构、各零部件的表示方法是否符合制图标准。 联接螺栓，螺钉的结构是否正确，有没有弹簧垫圈和深孔，各视图的投影关系是否正确。 5）加工和制造工艺是否合理，底座加工面是否太大，加工面与非加工面必须区分，各配合面须有凸合。是否具有拨模斜度。 6）①减速器的润滑——采用脂润滑是否有档油板 ②密封除了输入输出轴的出口处须加密封圈外，放油螺塞处也须放密封圈防止漏油。③间隙调整。为了调整轴承的游隙在轴承端盖处须有调整垫圈。 （二）、完成装配图 1）标注尺寸 特性尺寸，传动中心距与偏差 配合尺寸，轴与轴承、齿轮、轴与联轴器，轴承与座孔 安装尺寸，中心高，底座安装螺栓孔的相对位置和尺寸 总体尺寸，长宽高 2）技术特性 输入 功率 km 输入 转速 min-1 效率 η 总传 动比 i 传 动 特 性 第一级 第二级 mn z2/z1 β ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 精 度 3）技术要求 (1)对零件的要求 (2)对润滑剂的要求 (3)对密封的要求 (4)对安装调整的要求 (5)对试验的要求 4）对零件进行编号（对于不同类型、不同尺寸、不同结构的零件都须分别进行编号）列出零件的细表和标题栏，对于标准的零件，标题栏内须列出标准代号，注意编号次序、排列、便于查找。 (三)、零件图绘制 中间轴和中间轴上的齿轮 要求：1）比例1：1 画在3号或4号图纸上。 主要是尺寸公差，形位公差的标注！ d：总中心距 最好不要超过300mm，否则0号图纸画不下！ c：润滑方式选择： 高速级大齿轮的圆周速度 2．轴径初估和联轴器的选择 a) 轴径的初步估算------参考教材 由初估的轴的直径dmin和轴上零件的安装定位要求确定轴的径向和轴向尺寸计算 由联轴器孔径定轴的最小基本尺寸 由标准轴承内径定中间轴的最小尺寸 由联轴器孔径定轴的最大基本尺寸 b)联轴器的选择 输入轴（与电机联接） ——弹性或刚性联轴器 输出轴（与工作机联接） ——一般为刚性联轴器 注：同一型号联轴器两端的孔径可以不一致， 但连接尺寸必须相同。 三、装配图设计第一阶段（总体结构设计） 1．设计准备 比例1：1 0号图纸 主视图 左视图 俯视图 2．确定齿轮的位置 画出传动零件的中心线 △3＝5～10mm 确定箱体内壁线 小齿轮端面与箱体的内壁间的距离 Δ2 ≥δ 大齿轮齿顶圆距内壁 Δ1≥1.2δ1 δ （机座壁厚）、 δ1（机盖壁厚）见指导书 如二级减速器 画出机体对称线Ⅰ—Ⅰ 高速级小齿轮一侧内壁涉及箱体结构，暂不画出，其内壁的位置由绘主视图时根据轴承旁联接螺栓用凸台位置而定的箱体外壁位置而定。 确定箱体外壁的位置 箱体底部离低速级大齿轮顶圆的距离主要考虑有足够的油量，便于散热，并防止搅油时沉渣泛起，齿顶到油池底面距离应不小于15mm。 不小于15ｍｍ 3、轴的结构设计 （1）由初估的轴的直径dmin和轴上零件的安装定位要求确定轴的径向和轴向尺寸计算 由联轴器孔径定轴的最小基本尺寸 由标准轴承内径定中间轴的最小尺寸 由联轴器孔径定轴的最小基本尺寸 （2）轴的径向尺寸的确定 a) 输入、输出轴的径向尺寸 安装滚动轴承和联轴器处轴直径d3和dmin应