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柳州铁道职业技术学院 毕业设计（论文） 论文题目 汽车电控发动机动力不足故障浅析 系 别 汽 车 工 程 系 专业班级 08汽车运用技术05 学 号 8601005141 姓 名 李 铭 指导教师 任 宏 2010年12月20日 目录 一、 汽车电控发动机简介 - 1 - （一）电控系统概述 - 1 - （二）电控系统的组成及原理 - 1 - （三）电控系统的特点 - 1 - 二、汽车电控发动机动力不足常见的几个故障 - 2 - （一）发动机点火系统故障 - 2 - （二）发动机传感器故障 - 2 - （三）发动机进、排、配气系统故障 - 2 - （四）发动机综合故障 - 2 - 三、常见故障排除 - 3 - （一）发动机点火系统故障排除 - 3 - （二）发动机传感器故障排除 - 3 - （三）发动机进、排、配气系统故障排除 - 4 - （四）发动机综合故障排除 - 4 - 四、总结 - 6 - 参考文献 - 7 - 致谢词 - 8 -  汽车电控发动机动力不足故障浅析 内容摘要 摘要：随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户。2010年我国的汽车年产 量达1600万台，以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。 电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，相互影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。 在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高 （二）电控系统的组成及原理 1．电子控制单元（ECU） 电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。 传感器 传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。 换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。 执行器在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。 以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。 1．提供更大的控制自由度电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。 控制功能齐全控制精度高，动态响应快 5．采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 6．喷油定时的控制精度 7．能够提高发动机动力性、经济性及排放性能提供故障诊断功能，提高可靠性爬坡的时候，有时会突然没力，动力不足，但有时又会好，检查过没有抱死，发动机正常机械方面的故障，如节气门发卡，不能全开，空气滤清器和燃油滤清器堵塞等；电控信号电路故障，如燃油喷射控制、进气系统、点火系统等电控电路；废气再循环（EGR）工作不良。汽车在爬坡的时候，有时会突然没力，动力不足，但有时又会好，检查过没有抱死，发动机正常加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。1.?将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。??? 2?检查进气系统是否堵塞或漏气。如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。??? 3?检查排气系统是否堵塞。排气系统的背压一般控制在2.