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西安航空职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 论文题目： 压气机喘振的原因分析及防治措施 所属系部： 航空维修工程学院 指导老师： 王俊高 职 称：高工 学生姓名： 班级、学号: 专 业： 航空机电设备维修 西安航空职业技术学院制 2013年 9 月 6 日 毕业设计(论文)进度计划表 日 期 工 作 内 容 执 行 情 况 指导教师签 字 教师对进度计划实施情况总评 签名 年 月 日 本表作评定学生平时成绩的依据之一。 压气机喘振的原因分析及防治措施 【摘要】 本论文主要阐述了航空发动机作为飞机的心脏被誉为“工业之花”它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性现就从喘振的形成发生的条件预防措施及使用维护中注意的事项做以浅析压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率高振幅的震荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源他会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温并在很短的时间内造成机件的严重损坏所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作 This thesis describes the aviation engine surge causes and prevention measures. Aircraft engine as the heart， known as the flower industry， which directly affect aircraft performance， reliability and economy， while the engine surge is all engine failure is the most common but also the most hazardous one. From now on surge formation， occurring conditions， preventive measures and precautions in the use and maintenance to do with Analysis. Airflow compressor surge is occurring along the axial direction of the compressor， low frequency， high amplitude oscillation phenomenon. This low-frequency high amplitude oscillations of air is a source of great centrifugal force， it causes the engine parts of the intense mechanical vibration and thermal side-temperature， and in a very short time result in serious damage to the mechanical parts， Therefore， in any state are not allowed to enter the compressor surge zone workAircraft engine surge PRECAUTIONS overtemperature shutdown Parking 目 录 1 概述 3 2 喘振的认识 5 2.1压气机工作原理 5 2.1.1基元级速度三角形 5 2.1.2增压原理 6 2.2喘振的定义 7 2.3喘振的表现及危害 8 2.3.1案例 8 3 造成发动机喘振的原因 10 3.1气流分离 10 3.2叶片槽道的扩压性 11 3.3旋转失速 12 3.3.1旋转失速的定义： 12 3.3.2低速气流区的生成： 12 3.3.3旋转失速分类： 12 3.3.4旋转失速的主要特征： 12 3.3.5旋转失速的影响： 12 3.3.6旋转失速与喘振的关系： 13 4 喘振的预防及应采取的措施 14 4.1通过改进发动机结构设计来预防喘振 14 4.2 通过设计喘振控制系统来防止喘振的发生 14 4.2.1喘振控制系统常用的防止喘振方法: 14 4.2.2可旋转导向叶片 15 4.2.3控制