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目 录 1 绪论 1 2 电动机的选择 2 2.1 传动方案 2 2.2 电动机的选择 3 2.3 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4 2.4 计算传动装置的运动和动力参数 5 3 齿轮的设计 7 3.1 高速级齿轮传动的设计计算 7 3.2 低速级齿轮传动的设计计算 13 4 传动轴的设计 20 4.1 传动轴承的设计 20 4.2 传动轴承的设计 21 4.3 工艺分析 22 4.4 求轴上的载荷 26 4.5 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 28 4.6 精确校核轴的疲劳强度. 29 4.7 键的设计和计算 31 4.8 联轴器设计 32 5 箱体结构的设计 34 6 润滑密封设计 37 结 论 38 致 谢 39 参考文献 40 1 绪论 当今齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。 本文首先介绍了带式输送机传动装置的研究背景，通过对参考文献进行详细的分析，阐述了电动机的选择、传动装置的总传动比及其分配、带传动设计、齿轮传动设计、轴的设计、轴承、键的选择、减速器箱体的设计等的相关内容；在技术路线中，论述齿轮和轴的选择及其基本参数的选择和几何尺寸的计算，两个主要强度的验算等在这次设计中所需要考虑的一些技术问题做了介绍。 2 电动机的选择 设计一用于带式运输机上的二级展开式斜齿轮减速器.带式输送机连续单向运转,载荷变化不大，空载启动;传送带误差±5%,室内工作,有粉尘;使用年限10年，工作为二班工作制(每班按8h计算)，大修期3年;在中小型机械厂小批量生产。 表2-1 F（kN） 2.3 V（m/s） 1.7 D（mm） 380 2.1 传动方案V带传动和二级圆柱写齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率： ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759 为V带的效率,为第一对轴承的效率。 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率。 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑，因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 2.2 电动机的选择 电动机所需工作功率为：P＝P/η＝2.3×1.7/0.759＝5.15kW,执行机构的曲柄转速为n＝=1000×60×1.7/（3.14×380）＝85.48r/min，经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱齿轮减速器传动比i＝8～40，则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（16～160）×85.48＝1367.68～13676.8r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y112M—4的三相异步电动机，额定功率为7.5，额定电流8.8A，满载转速1440 r/min，同步转速1500r/min。 图2-2 电动机 表2-2 电动机参数 方方案 电动机型号 额定功率Pkw 电动机转速 电动机重量N 参考价格元 传动装置的传动比 同步转速 满载转速 总传动比 V带传动 减速器 1 Y112M-4 7.5 1500 1440 470 230 16.15 2.3 7.02 2.3 确定传动装置的总传动比和分配传动比 （1）总传动比 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝n/n＝1440/85.48＝16.846。 （2）分配传动装置传动比 ＝× (2-1) 式中分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取＝2.3，则减速器传动比为＝＝16.846/2.3＝7.32设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.带式输送机连续单向运转,载荷变化不大，空载启动;传送带误差±5%,室内工作;使用年限10年，工作为二班工作制，大修期3年;在中小型机械厂小批量生产。 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级，其传动方案如下： 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759； V带的效率,为第一对轴承的效率。