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汽车-驱动桥.ppt
* * 第十二章 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 功用：（1）实现转矩的减速增扭矩； （2）改变动力传递方向； （3）实现差速作用。 驱动桥的类型包括断开式和非断开式两种。 第一节 主减速器 主减速器分类： 按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。 按传动比档数分单速式和双速式。 按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 一、单级主减速器 常由一对圆锥齿轮组成，有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮等传动形式。 二、双级主减速器 用于中重型货车、越野车和大客车上。 结构形式有多种方案：一是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为圆柱齿轮。二是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为行星齿轮。 n1+αn2-(1+α)n3=0 单排行星齿轮机构的工作原理 （1）太阳轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定: i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1 （2）齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮1固定: i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2 （3）太阳轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定: i12=n1/n2=-α=-z2/z1 （4）如果太阳轮和齿圈连为一体，n1=n2 n1=n2=n3 由上可见，单排行星齿轮机构可以获得4种不同的传动比。 三、双速主减速器 第二节 差速器 作用：用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。 差速器包括轮间差速器、轴间差速器、防滑差速器。 差速器的差速传动机构，在一般情况下多用行星齿轮式。 一、齿轮式差速器 目前，汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。 1、结构: 由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳等组成。 2、差速原理 3、转矩分配原理 二、强制锁止式差速器 强制锁止式差速器是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，当一侧车轮处于附着力较小路面时，操纵差速锁将差速器壳与半轴锁紧在一起，使差速器不起差速作用。 * *
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