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一、 汽油机电控系统的构成：传感器、电控单元和执行元件， 作用：①传感器：将反应发动机运行状况的机械动作、热状态等物理量信息，转化成形影的模拟式数字或数字电信号，并传送到电控单元。②电控单元：向传感器提供基准电压，接受并转换信号，储存并分析信息后输出执行命令。 二、 汽油机电控系统的主要控制功能： 汽油喷射控制：喷射正时控制，喷射持续时间控制，停油控制电动汽油泵控制。2、点火控制：点火正时控制，闭合角控制，爆震反馈控制。3、怠速控制。4、排气净化控制。5、进气控制。6、故障自诊断和带故障运行控制。 三、 汽油机燃油喷射系统的分类。 1、按喷射位置：缸内喷射方式和进气管喷射方式（单点喷射和多点喷射系统）。 2、按喷射时序：连续喷射、间歇喷射（分同时喷射、分组喷射和顺序喷射）。 3、按进气量测量：间接测量方式电控系统（节流-速度方式、速度-密度方式）、直接测量方式电控系统（体积流量方式、质量流量方式）。 四、 电控球友喷射的主要优点： 1、改善了各缸混合气的均匀性。2、使发动机的动力性和经济性有一定程度的提高。3、有害物排放量明显减少。4、改善了汽油过渡工况响应特征。5、改善了汽油机多地理及气候环境的适应性。6、提高了汽油及高低温起动性能和暖机性能。 五、 1、一个完整的电控汽油喷射系统通常由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统构成。 直接测量方式采用空气流量计测量空气的体积流量或质量流量；间接测量方式采用了进气歧管绝对压力传感器测量进气歧管的绝对压力。 3、卡门旋涡：f=St（v/d）或v=d f/St 六、 1、电动汽油泵：外装式电动油泵有滚柱泵、其他部件（电动机、单向阀、限压阀、脉动阻尼减震器），内装式电动汽油泵有内装式单级电动汽油泵、内装式双级电动汽油泵（侧槽泵、转子泵）。 油泵运转控制电路。 当点火开关接通时，主继电器闭合，电控系统受电。此时如发动机起动，则ST端闭合，断路继电器线圈L2通电，产生吸力使断路继电器油泵开关闭合，油泵开始运转。 同时，由于发动机已经开始运转，分电器既有输出触发信号使ECU中的晶体管VT导通，断路继电器线圈L1通电，油泵仍然保持运转状态。发动机起动结束，ST端断开，线圈L2断电，但由于线圈L1仍然通电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。 3、发动机停止工作，分电器不输出触发信号，晶体管VT截止，断路继电器线圈L1断电，油泵开始断开，油泵停止工作。 八、 多点汽油喷射系统的电磁式喷油器。 1、按喷油器阵法结构特点：轴针式喷油器、孔式喷油器。 按喷油器线圈的阻值：低阻喷油器（采用典雅驱动方式、采用电流驱动方式）、高阻喷油器。 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。 1、三个类型：电磁感应式、霍尔效应式、光电感应式。 霍尔电压Uh:UH=(RH/d)IB，RH---霍尔系数，d---基片厚度，I--流过基片的电流，B--磁场强度。 十、 温度传感器。 1、热敏电阻根据电阻值随温度变化的规律不同分为负温度系数型（NTC）和正温度系数型(PTC)。 十一、 电控单元。 电控单元是发动机控制系统的核心，电控单元主要由输入问路，A/D转换器、微型计算机和输出问路四个部分构成。 十二、 汽油喷射控制。 喷油正时控制：喷油正时控制是指ECU对喷油开始时刻的控制，他有同步喷射和异步喷射两种控制方式。 实际喷油持续时间：T=Tp x Fe x Tv 实际喷油持续时间ms，基本喷油持续时间ms，综合修正系数，无效喷油持续时间ms。 十三、 汽油机对点火系统的要求。 要求：1、点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压。2、火花塞电极产生的火花必须具有足够的能量。3、在汽油及运行的大部分工况应始终具有较佳的点火提前交（较佳的点火提前交不仅能够提高汽油机的动力性，降低燃油消耗率，而且也能减少汽油机有害物的生成量）。 十四、 汽油及点火系统发展阶段。 1、普通点火系统。2、电控点火系统。 电控点火系统按有无分电器可分为电控有分电器点火系统和电控无分电器点火系统（同时点火方式、独立点火方式）。 十五、 点火提前交和点火提前交控制。 1、点火提前交对发动机性能的影响：在燃烧膨胀过程中，党最高爆发压力出现在上止点后10°左右时，发动机的输出功率最大。 2、影响最佳提前角的因素有发动机的结构形式和汽油品质，发动机的运行工况、发动机的热状态及技术状况，发动机的运行环境等。其中最主要的是汽汽油机转速、负荷及汽油的抗爆性（汽油的辛烷值或牌号）。 闭合角控制。也称点火线圈初级线圈通电时间控制。 发动机爆燃一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。 常用的爆震传感器型式压电式共振型爆燃传感器。压电式