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汽车设计复习重点（学长力荐） 汽车:动力装置，底盘，车身，电器及仪表四部分组成。 汽车形式的选择：不同形式的汽车，主要体现在轴数，驱动形式以及布置形式上有区别。 汽车的主要参数：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数。 接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 整车整备质量:指车上带有的全部装备（包括随车工具，备胎等),加满燃料，水，但没有装货和载人时的整车质量。 汽车动力性参数：最高车速，加速时间（原地起步加速时间，超车加速时间） 上坡能力：用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数表示。 比功率：汽车所装发动机的标定的最大功率与汽车最大总质量之比，即 比转矩：是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量的之比，反映汽车的牵引能力，即 发动机主要性能指标选择： ①发动机最大功率Pemax和相应转速np 根据所设计汽车应达到的最高车速υamax（km／h），估算发动机最大功率： ②发动机最大转矩及相应的转速 10.整车布置的基准线（面）车架上平面线 （标注垂直尺寸基准线----z/0） 前轮中心线 （标注纵向尺寸的基准线----x/0） 汽车中心线（标注横向尺寸的基准线----y/0，左“+”右“-” ） 地面线（标注高度、接近角、离去角等尺寸的基准线） 前轮垂直线 （标注轴距、前悬尺寸的基准线） 11.H点和R点： “胯点”：躯干与大腿相连的旋转点。 H点：实车测得的“胯点”位置。 两者关系：进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，称之为R点，以R点作为设计参考点进行设计，以三维人体模型测量“胯点”，此“胯点”即为H点。而后将H点与R点相认证，并按H点位置确认或进行修改设计。 运动检查包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查； 对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。 离合器的组成：主动部分，从动部分，压紧机构和操作机构。 离合器的功用：①切断和实现发动机对传动系的传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；②在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；③在工作中收到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；④有效地降低传动系中的振动和噪声 按从动盘数分类，离合器分为:单片离合器，双片离合器，多片离合器。 为了保证离合器有良好的工作性能，设计离合器时应满足哪些基本要求？? 在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。3）分离时要迅速、彻底。4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。9）具有足够的强度和良好的动平衡，保证工作可靠，使用寿命长。10结构应简单紧凑质量小，制造工艺性好，拆装维修调整方便。 广泛使用的离合器：干式盘形摩擦离合器。 摩擦面数为离合器从动盘的两倍。 常用的离合器操纵机构有：机械式，液压式，机械式和液压式操纵机构的助力器，气压式和自动操纵机构等。 后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，即。反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。 影响离合器后备系数取值大小的因素：? 为要能防止传动系过载，操纵轻便，β值要小些。2）发动机后备功率大，使用条件较好，β值要小些。3)发动机缸数多转矩波动小，β值要小些。4)膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器，β值要小些。 19.目标函数分类：1）弹簧工作时的最大应力为最小。 2）在从动盘摩擦片磨损前后，弹簧压紧力之差的绝对值为最小。 3）在分离行程中，驾驶员作用在分离轴承上的分离操纵力的平均值为最小。 4）在摩擦片磨损极限范围内，弹簧压紧力变化的绝对值的平均值为最小。 5）选3）和4）两个目标函数为双目标。 20.扭转减振器具有线性和非线性两种特性。 双质量飞轮扭转减振器具有以下优点： ①可以降低发动机，变速器振动系统的固有频率，以避免在怠速时发生共振。②可以加大减震弹簧的位置半径，