内燃机车钳工高级理论知识资源库汇总.doc

内燃机车钳工高级理论知识资源库 一、判断题，共161道。 1.(12223)( √ )一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。( )(1.0分) 2.(12224)( √ )轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。( )(1.0分) 3.(12225)( √ )东风4型内燃机车车轴箱采用无导框，弹性拉杆定位。（ ）(1.0分) 4.(12226)( √ )东风4B型内燃机车轴箱与构架间没有摩擦部件，所以不需要润滑。( )(1.0分) 5.(12227)( √ )轴箱的作用是保证较对能沿轨道的纵向方向转动。( )(1.0分) 6.(12228)( √ )连接轮对与构架的活动关节是轴箱。( )(1.0分) 7.(12229)( √ )轴箱轴承发热超限，主要为缺油现象。( )(1.0分) 8.(12230)( √ )如果机车在运行中轴箱轴承烧损严重，必须将轮对和轴箱悬空，限速回段处理。( )(1.0 分) 9.(12231)( √ )轴箱轴承外套与轴箱配合为动配合。( )(1.0分) 10.(12232)( × )油压减振器主要衰减车体和轴箱之间的振动。( )(1.0分) 11.(12233)( √ )油压减振器工作基本原理为油缸活塞两端油压差通过油的流速而产生阻尼。( )(1.0分) 12.(12234)( × )当转向架上液压减振器受拉时，储油筒的油经下腔进入上腔。（ ）(1.0分) 13.(12235)( × )试验后的油压减振器，需水平放置12h以上，不得有泄漏处所。（ ）(1.0分) 14.(12236)( √ )油压减振器鞲鞴杆出现裂纹不得焊修。( )(1.0分) 15.(12237)( √ )大修后的油压减振器在正常运用条件下，质量保证期为80万km。( )(1.0分) 16.(12238)( √ )油压减振器用工作油为仪表油。（ ）(1.0分) 17.(12239)( √ )各减振器部件应成套摆放，原拆原装，不得混置。（ ）(1.0分) 18.(12240)( √ )油压减振器芯阀弹簧不得有裂纹及永久性变形否则应更新，自由高小于22mm时须更新。（ ）(1.0分) 19.(12241)( √ )基础制动装置的作用是将制动缸的力经杠杆系统增大后传给闸瓦。( )(1.0分) 20.(12242)( √ )机车的制动力主要由空气制动装置产生。( )(1.0分) 21.(12243)( × )QB-2S闸瓦间隙自动调整器能将闸瓦间隙自动调大和调小。（ ）(1.0分) 22.(12244)( × )闸瓦偏调装置要作用良好，闸瓦允许有稍微上、下偏磨现象。（ ）(1.0分) 23.(12245)( √ )DF4B型内燃机车手制动机的制动倍率是1227。( )(1.0分) 24.(12246)( × )基础制动装置卡死现象，主要原因为制动力过大。( )(1.0分) 25.(12247)( √ )基础制动装置各杠杆、圆销需探伤检查，不许有裂纹。( )(1.0分) 26.(12248)( × )QB-2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连。（ ）(1.0分) 27.(12249)( √ )QB-2S型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连。( ）(1.0分) 1/39 28.(12250)( √ )为保证曲轴运转平稳，必须对其作动平衡试验。( )(1.0分) 29.(12251)( × )柴油机主轴在检修时，是否更换，主要依据工作面的损伤情况。( )(1.0分) 30.(12252)( × )缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻。 ( )(1.0分) 31.(12253)( × )当喷油泵柱塞上行到上止点时，便开始供油。( )(1.0分) 32.(12254)( × )排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。( )(1.0分) 33.(12255)( √ )气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖间的调整垫片进行调整的。( )(1.0分) 34.(12256)( √ )气门与气门座接触环带不应过宽，以利于密封。( )(1.0分) 35.(12257)( × )过大的气门间隙，会增加气门持续开启时间。( )(1.0分) 36.(12258)( × )十六烷值越高，越有利于柴油机工作。( )(1.0分) 37.(12259)( √ )气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。( )(1.0分) 38.(12260)( × )柴油机内安装减振器是为了减轻柴油机的振动。( )(1.0分) 39.(12261)( √ )采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。( )(1.0分) 40.(12262)( √ )柴油机启动前进行甩车，是为了排除气缸中的机油及其他积聚物。( )(1.0分