滁马高速公路梁板预制场建设方案g.docVIP

北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段 第五标段（K56+600～K71+850） 梁板预制场建设方案 安徽省路桥工程集团有限责任公司 北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部 二零一三年三月 梁板预制场建设方案 一 工程概况 滁州至马鞍山高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28m，设计行车速度为120km/h。CM-05标段起讫里程为K56+600～K71+850，全长15.250km。本标段桥梁共计20座，预制安装桥梁7座，先简支后连续箱梁大桥1座， 简支T梁中桥9座，车行天桥3座。 各种预制梁568片，其中30米箱梁64片，20米T梁90片，16米T梁306片，13米T梁108片。 二 工期安排 根据业主工期要求及工程实际情况，预制场工期安排如下： 2013年4月15日～2013年5月30日完成临建工程及配套设施。 2013年6月15日～2013年11月30日完成梁板预制施工。 三 项目部组织机构及施工队伍配置 项目经理部下设工程技术部、质检部、计划合同部、财务部、安全环保部、物资部、试验室等9个业务职能部室。 根据先张法预应力空心板梁和后张法预应力箱梁工程特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁工班1个、水电工班1个，共4个施工工班共72人，混凝土由拌合站集中拌合。以项目安全、质量、工期、效益、信誉五项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。主要进场机械设备见表3.1，各工种人员安排及任务划分见表3.2。 表3.1主要机械设备名称 单位 数量 备注 T龙门吊 台 50T龙门吊 台 8m3混凝土运输车辆 张拉设备 套 2 真空压浆设备 套 1 电弧焊机 台 5 弯机 台 断筋机 台 发电机 台 KW 变压器 台 1 KVA 表3.2主要人员配置工种 人数 工作内容 负责人 1 全面负责指挥及施工 技术 1 负责技术交底、指导施工 员 负责梁片预制技术工作 材料人员 负责材料验收、分类堆放、用量核算 试验人员 负责原材料质量检测及试件制作 钢筋工 负责各种钢筋加工绑扎 电焊工 负责各种钢筋焊接 混凝土工 负责混凝土浇筑、振捣、养护 模板工 负责模板安装、维护、拆除、转移 电工 负责内电路维护、供电保障 2 普工 18 安全人员 负责监督施工安全、安全交底、教育 6 驾驶运输车辆 操作手 8 机械设备操作 四 预制场总体规划方案 根据本工程特点及现场实际情况，在本标段管段主线路里程K59+600左侧范围设置1处梁板预制场，占地20亩。预制场建设完成后利用贯通便道料运至梁场。预制场主要由梁板预制区、存梁区、钢筋加工区、生活区、小型构件预制及存放区等组成。预制梁场布置规模： 合计预制568片梁 ，每个底座单月计划3片 ，存梁台计划存梁数量为台座的3~4倍。 本梁场计划预制:16mT梁 306片 底座18个 存梁台 54个 （单层存放） 13mT梁 108片 底座6个 存梁台 18个 （单层存放） 20mT梁 90片 底座6个 存梁台 18个 （单层存放） 30m箱梁 64片 底座4个 存梁台 8个 （二层存放） 梁板模板采用定型整体钢模，吊装模板及钢筋采用5t龙门吊，移存梁采用2台50t龙门吊。预制场地在施工前，对现有场地地基进行压实处理，压实度达95%并作成4%的双向排水坡，然后在压实的基础上用10cm 厚C20混凝土进行场地硬化。 龙 门 吊 五 钢筋加工厂建设方案 1、钢筋加工场布置 此处钢筋场位于滁马高速公路主线K59+600路基左侧，在砼预制场内，主要供应K60+200-K68+180段桥的钢筋加工。钢筋加工场建设主要分为原材料存放区、钢筋加工区、半成品存放区等建设，钢筋加工场严格按照《建设标准化技术指南》的要求进行建设，场内地面采用10cm厚C20混凝土硬化，行车道采用20cm厚的C20混凝土硬化处理并做好散水（1.5%纵坡），并搭建钢结构顶棚（厚度不小于7mm），棚高7米，保证场地干燥，同时将各区域进行分开或隔离。 2、钢筋加工厂内各区建设 （1）场内道路，道路宽m，地面基础平整压实后，上铺20cm厚的C20混凝土硬化，路面设1.5%排水横坡，方便水排至排水沟，确保场地无积水。 （2）原材料存放区 原材料存放分Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋存放区，总面积60m2，Ⅰ级钢筋采用下垫方木存放，Ⅱ级钢筋存放在浇筑的30cm×30cm混凝土