电动汽车考试试题.pptxVIP

1、TM530EV动力系统分析与计算（30分）最高车速（km/h）≥120最大爬坡度（%）≥20整车整备质量（kg）1625整车总质量（kg）2000车轮滚动半径（m）0.307迎风面积（m2）3.04变速器及主减速器的传动比4.38，3.04驱动电机额定功率37kW纯电动汽车的动力性可以由最高车速、爬坡性和加速性三个指标来评价，根据上面表格所给参数，试计算以下参数并采用Matlab进行性能分析。1）计算电动汽车牵引力；（8分）2）计算滚动阻力和空气阻力；（10分）3）计算分析爬坡性； （6分）4）加速性分析。 （6分）2、 TM530EV续驶里程计算分析（20分） 纯电动汽车以整车所能达到的续驶里程来表示其经济性，与传统汽车经济性评价类似，续驶里程可以看作为，动力电池在充满电的情况下，纯电动汽车在一定工况下行驶至电池所要求的最低电量时，整车可以到达的距离。同燃油汽车类似，电动汽车的续驶里程可以分为等速续驶里程和工况下的续驶里程，单位：km。电池总容量C=10500Ah，总额定电压U=336V，放电深度=0.80 等速行驶时的车速60（km/h）；电动汽车电机和控制器传动效率95%。续驶里程式中，W——电池的总能量Ah； ——等速行驶时的车速（km/h）；行驶时整车所消耗的能量（J）； P——以——电动汽车电机和控制器传动效率。试计算等速续驶里程并采用Matlab进行提高续驶里程为400公里时对电池的需求性能分析。3、开关磁阻电机双闭环控制系统的设计与仿真（30分）开 通 角(度)：22.5，关 断 角(度)： 36.525 绕组电阻(欧)：0.0155，其它参数由表中给出，1、试建立SRD小信号数学模型（20分）；2、试用齐格勒——尼克尔斯或解析方法设计并仿真分析转速、电流PI闭环系统（20分）。电动机型号SRM—EV—37额定功率37kW额定电压336V额定电流150A额定转速3000 r/min 最大电感-45 0每极匝数-457最小电感-450.000262898H转子转动惯量(公斤*平方米)-450.059203绝缘等级F利用根轨迹和波特图可确定* PID调节器：Ziegler-Nichols方法解、闭环极点分析稳定。系统过渡过程由闭环阶跃响应没有超调。画根轨迹得利用给定方程设计结束。校正后校后未校修正后红线代表修改KI至4.5时的情况。校正前适当调整控制器结构参数可得到更加理想的效果。*解析法求解PID参数校正前结构PID调整结构图补偿前；补偿后补偿后补偿前补偿前补偿后校正后校正前4、功率变换器的计算与仿真分析（20分）单体电池最高电压为3.8V，标称电压3.2V，最低电压2.8V，容量为100Ah，共计105节串联使用。试根据车用前面SR电机的结构参数，1、计算其不对称半桥功率变换器的结构参数和RCD吸收电路参数（10分） ；2、计算分析功率变换器的各次谐波含量；应用powersys仿真分析变换器电压、电流输出波形和谐波含量（10分）。