电控发动机单元考试卷子2与答案.docVIP

班级： 姓名： 学号： 贵州省机械工业学院 2011-2012第二学期《汽车电控发动机构造与维修》期末考试试卷 适用班级： 制;田正洪 题号 一 二 三 四 五 总分 配分 20 20 20 28 12 100 得分 一、填空题（将正确答案填入下列空白处，每题2分，共20分） 1.日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等于初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角之和。 2.点火提前角的修正方法有修正系数法、修正点火提前角。 3.点火提前角的主要修正项目有水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正等。 4.水温修正可分为暖机修正、过热修正修正。 5.空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最 佳空燃比控制的。 6.在传统的点火系中，由分电器轴上的凸轮来控制断电器触点的开闭。 7.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的传感器、晶体管开关取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 8.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需增长。 9.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是利用压电晶体的压电效应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号输送给ECU。。 10.爆燃传感器向 ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用闭环控制模式。 11.发动机工作时，ECU根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷大小。 12.蓄电池点火系统又称为有触点式点火系统。 13.蓄电池点火系统的主要缺点是：高速易断火、断电器触点易烧蚀、点火可靠性差。 14.火花塞的作用是利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气。 二、选择题（下列每题只有一个正确答案，将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共20分） 1. 本田VTEC系统采用了（C）的进气凸轮轴。 A.一根用于低速一根用于高速 B.一根用于低速一根用于高速和一根用于中速 C.一根具有主进气凸轮 辅助进气凸轮和中间进气凸轮 2. 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（B ）的机构。 A．排气凸轮轴气门正时 B。进/排气凸轮轴气门正时 C．进气凸轮轴气门正时 3. 在直接或间接地检测发懂动机吸入的空气量的同时，按（ A ）供给与之相适应的汽油量的过程称作混合气配制。 A设定的空燃比 B固定的空燃比 C合适的空燃比 4. 根据汽油的喷射位置，汽油喷射系统可分为（ A）两大类。 A 直接喷射到汽缸内部的缸内直接喷射系统和喷射到进气管内的缸外进气管汽油喷射系统 B单点喷射系统和多点喷射系统 C连续喷射系统和间歇喷射系统 5. 在每一缸的进气门前均安装一只喷油器的汽油喷射系统叫做（ B ） A缸外进气管汽油喷射系统 B多点喷射系统 C多点顺序喷射系统 6.按汽油喷射时刻，汽油喷射系统可分为（ C ） A缸内直接喷射系统和缸外进气管汽油喷射系统 B单点喷射系统和多点喷射系统。 C连续喷射系统和间歇喷射系统 7.按喷射时序，多点间歇汽油喷射系统可分（　A　　） Ａ同时喷射．分组喷射和次序喷射 Ｂ间歇喷射．同步喷射和异步喷射 Ｃ同时喷射．同步喷射和异步喷射 8.间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（ B ）。 A燃油系统压力 B喷油器开启持续时间 C节气门开度 9.下列（ C ）系统具有喷油正时。 Ａ同时喷射 Ｂ分组喷射 Ｃ次序喷射 10.在发动机运行中，ＥＣＵ检测发动机的各输入量，根据这些输入量，从ＰＯＭ中查取相应的控制参数输出控制信号，而不去检测控制结果，对控制的好坏不能作出分析判断，这种控制系统称为（　　B　）控制系统 Ａ开环　　　　Ｂ闭环　　　　　Ｃ反馈 11.在空燃比控制过程中可用（　A　　）监测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量，反之，增加喷油量。 Ａ氧传感器　　　Ｂ、ＧＲ发布位置传感器　　Ｃ爆震传感器 12、电控汽油喷射系统尽管类型不少，但是以（　　 A　）为控制基础。 Ａ空气流量和发动机转速 Ｂ空气流量和节气门开度 Ｃ发动机转速和节气门开度 13、电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（　　C　　）问题 Ａ进气温度的修正　　Ｂ蓄电池电压的修正　　　Ｃ大气压力的修正 14、进气系统的功用是（　　C　）为发动机可燃混和气的形成提供必须的空气。 Ａ测量汽油燃烧时所需的空气量 Ｂ控制汽油燃烧时所需的空气 Ｃ测量和控制汽油燃烧时所需的空气量 15、发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（ＭＰＩ系统），或位于