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《电控发动机》复习题 １、D型EFI系统是以　　　B　　 方式测量进气量？　 　　　Ａ. 质量流量 　　　 Ｂ. 速度密度 　 Ｃ. 节流速度　　 Ｄ. 直接测量 2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　　B　　　 　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.进气管喷射　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多　3、3.L型电控燃油喷射的主控信号来自于　　　　　A　。 　　　Ａ.空气流量计和转速传感器　　　Ｂ.空气流量计和水温传感器 　 Ｃ.进气压力和进气温度传感器　　Ｄ.进气压力和转速传感器 4、下列由ECU确定的有( B ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 6、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。 A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 8、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 9、故障码不能通过　　　D　　　方法清除。 　　　Ａ.拔下EFI保险丝　　Ｂ. 断开ECU电源　 Ｃ.拆下蓄电池负极　　　　Ｄ.关闭点火开关 10、起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　B　　信号决定的。 　　　Ａ.发动机转速　　 　　　Ｂ.水温 　 Ｃ.进气量　　　 　　Ｄ.进气压力 　11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是　　　B　　　。 　　　Ａ.减少NOX排放　 　　 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动　　　 Ｄ.提高发动机转速 　12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？　　D　　　　 　　　Ａ.起动　　　　 　　　　Ｂ.大负荷　 Ｃ.加速　 　　 　　　　Ｄ.中负荷 　13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而___B___。 A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低 14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是　　B　　　　。 Ａ.燃油泵压力低 　Ｂ. 水温传感器输出电压偏高 Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏 15、三元催化转换器的进口处的温度　　B　　　　出口处的温度。 Ａ.大于 　　　 Ｂ. 小于 　 Ｃ. 等于 16、氧传感器有故障时，会造成　　C　　　　。 Ａ.起动困难　　 Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳 　17、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？　　A　　　　 　　　Ａ. D型　　 　　　 Ｂ. L型　 Ｃ. MOTRONIC型　 　Ｄ. LU型 　18、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由　A　　　　　控制的。 　　　Ａ.压力　　 　　　　 Ｂ.ECU 　 Ｃ.电流　 　　　　　 Ｄ.电磁 　19、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　B　　　　 　　　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.一个喷油器　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多 20、故障码存储在 B 中。 A、ROM B、RAM 21、喷油MAP图数据存储在 A 中。 A、ROM B、RAM 22、空燃比修正数据存储在 B 中。 A、ROM B、RAM 23、单点喷射一般属于 A 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射 24、混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 25、若初级线圈的导通时间为5ms，发动