12Vl80ZJ型柴油机喷油泵常见故障的分析诊断.docVIP

12Vl80ZJ型柴油机喷油泵常见故障的分析诊断 I摘要l 本文阐述了12VI8OZJ型柴油机喷油泵在运用过程中可能出现的 故障及判断方法，并分析了故障原因。 主题词： 机车柴油机 喷油泵 故障分析 自由词： 12V180ZJ型柴油机 12vl80ZJ型柴油机喷油泵采用柱塞式组合泵，其故障大多是由于使用维护不良和拆检装配不当所产生的．常常因为没有及时地发现和排除隐患，造成零、部件损坏，扩大了事故。如何通过一些先兆预测到故障可能出现，诊断出隐患所在，在喷油泵的使用过程中具有很重要的意义。下面就12v180zJ型柴油机喷油泵在运用中常见故障的诊断，分五个部分谈谈自己的看法． 1 各分泵供油量不均匀多缸柴油机都有各缸工作均匀性的要求，12v180柴油机各缸工作均匀性的要求是以排气温度来控制的。设计要求各缸排气温度差不大于80℃ 。而喷油泵各分泵供油均匀性对各缸工作的平衡有很大影响。如果喷油泵各分泵供油重不均匀，则在柴油机运转过程中表现为各缸排气温度差值会超过规定数值。这样，柴油机在空转时个别缸可能不发火 喷油泵调整试验不准确是导致各分泵供油量不均匀的一个重要原因，调整试验不准确一般是因为没有按规定校检、计量喷油泵试验台上标准油管 标准喷油器的流量，致使标准油管和标准喷油器流量相差太大造成喷油泵供油量不均匀。 出油阀弹簧折断造成喷油泵供油量大大减小是导致供油量不均匀的另一个重要原因。在柴油机厂修过程中，喷油泵解体后需要对出油阅弹簧进行探伤检查．出油阀弹簧断裂是由于弹簧钢丝材料表面质量较差，在交变应力的作用下产生细散裂纹，长期运转过程中裂纹不断发展，最终导致弹簧折断。判断出油阀弹簧断裂的方法是：先拆下喷油泵顶端的高压油管，启动燃油泵向喷油泵输送低压燃油，然后观察出油阀紧座出口处，如果有柴油从出油阀紧座出口流出，即可断定为出油阀弹簧折断或者出油阀偶件漏油。应拆下出油阀紧座进行检查，更换损坏的零件，消除故障。 调节齿圈松动会导致该分泵的供油量发生无规则的变化，从而影响喷油泵的供油均匀性。通常有两种情况，一种是在喷油泵长期运转过程中调节齿圈销紧螺钉松动；另一种是销紧螺钉锥面与齿圈上锥面配合不良，螺钉虽然拧紧了，但齿圈并没有夹紧，致使柱塞相对齿圈发生转动， 引起油量的变化。这种情况必须拆下喷油泵，在试验台上重新进行油量调整 出油阀漏油使得高压油管内残余压力降低，从而减少了分泵的供油量。出油阀偶件的密封性不好多是因为阀面损坏；或者出油阀与阀体选配不当，偶件的导向圆柱面间隙过大所致。判断出油同漏油的方法与判断出油阀弹簧折断的方法相同。 2 凸轮轴腔机油稀释 凸轮轴腔机油稀释是喷油泵的一个惯性质量问题。机油稀释严重，将会破坏凸轮轴与滚轮组件的润滑，造成凸轮轴表面非正常磨损，从而影响喷油泵的正常工作。 凸轮轴腔机油稀释主要是由于组装不良而导致柱塞套外徊的0型密封圈被啃伤，或者因为0型密封圈老化变质而丧失了密封性能，造成柴油从上体肩胛平面处向下泄漏，柴油混入机油中使机油稀释。机油稀释严重必须更换0型密封圈，在拆检组装过程中应该仔细按照工艺规程组装．组装后严格进行压磅试验 3 齿条不灵活或卡死 齿条拉动不灵活可能引起柴油机起动时齿条不能释放，使柴油机起动困难 在柴油机运转过程中造成转速不稳定 在突降负荷时，齿条不能及时拉回．使柴油机超速。喷油泵上体中齿条两个安装座孔同轴度差或齿条弯曲都是导致齿条拉动不灵活的重要原因，安装座孔衬套与齿条间隙过小就可能使齿条发涩、抗劲，问隙过大势必导致齿条两端漏油，因此检修时必须保证两孔同轴度和齿条直线度不超差，以确保衬套和齿条在合适的间隙内．齿条拉动灵活。 柱塞弹簧折断或者由于装配不良调整垫没有进入滚轮体的凹槽中，是导致齿条拉动不灵活的两个主要原因。柱塞弹簧折断多数发生在弹簧上、下第一圈处，柱塞弹簧折断会使弹簧上座发生倾斜，而座落在 弹簧上座上的油量控制套筒组件也跟着倾斜，从而破坏了齿条与齿圈的正常啮合。同样如果调整垫歪斜，没有座入滚轮体的凹槽中，弹簧下座即倾斜，使柱塞尾部受一附加的侧向力，破坏了柱塞和柱塞套的对中性 也会使齿条拉曲不灵活。 副泵后端调节杆套筒内有抗劲现象、也会造成齿条拉动不灵活，这时应该检查套筒内各零件(如限制螺套、锁紧螺母)的紧固情况。 至于柱塞被扭伤而丧失滑动性，或者柱塞卡死在柱塞套中．致使齿条不灵活或齿条卡死，这是显而易见的。 4 喷油泵凸轮轴断裂 喷油泵凸轮轴如发生断裂，则柴油机无法正常工作。该喷油泵在生产的初期凸轮轴折断的现象时有发生。虽经改进断轴问题已基本解决，但在使用中仍需给以充分注意． 喷油泵凸轮轴断裂常发生在轴端键槽处和中问支承处，以后者为多。凸轮轴断裂后．由于断口摩擦力的存在，短时间内断口后面的各分泵仍能供油，但因供油时刻不准确了，对应的各气缸工作很不正常： 断口磨损后，其后