提升化学工业园区竞争力的必要性.docVIP

提升化学工业园区竞争力的必要性——日韩考察报告 2005-04-07 　　2005年3月13日至27日，我随南京化工园赴日韩考察招商。期间，除参加南京市政府在韩国汉城、日本东京举办的两场投资说明会外，还重点拜访了韩国的SK化学、韩华石油、东洋制铁化学、GREENSOFT化学和日本的明和产业、大赛路化学、双日化学、伊藤忠及三菱瓦斯、三菱化学、触媒化学、出光兴产、东洋工程等知名的化工企业。通过交流，初步了解了日韩企业的投资意向，同时他们也对我省投资环境和有关开发区建设的提出了想法和建议。对比国外知名化工园区的发展，深感我国化学工业园区提高竞争力和错位发展、特色竞争的必要性。　　一、世界知名化工园区　　发达国家的化工区具有一百多年的发展史，但十五年前，美国休斯顿、日本鹿儿岛、荷兰鹿特丹等地引入生产装置互联、上下游产品互供、管道互通、投资相互渗透，从而使资源得到充分利用的“一体化”理念，使化学工业园区发展壮大，已经形成了许多著名的石化区。如：比利时安特卫普化工区。该化工区位于欧洲中心，毗邻欧共体总部布鲁塞尔，地处公路、铁路、水路网络相交处，是无与伦比的货物储存与分配中心。安特卫普港货物的装卸速度、效率和质量举世闻名，其中原油、石油产品、化工产品等液体散货占港口吞吐总量的26％。安特卫普港总面积140平方公里，化工区面积35平方公里，化工区内的企业归属不同的投资者（巴斯夫占6平方公里），但能形成一体化，即生产装置互联、上下游产品互供、管道互通、投资相互渗透，从而使资源得到充分利用。在安特卫普化工区，虽然生产界区模糊，但产权清晰、财务关系协调。在化工区内，生产企业与独立仓储公司的关系，电网、管线、天然气管道等管道投资公司与生产企业的联系、交流，都为化工区企业提供了具有竞争性的服务价格和合理的公用工程，企业之间都依靠规范的运作机制，从而达到企业间长期稳定的协作。这样做，不仅有利于企业稳定地扩展自己的经营优势，减少竞争对手，减少科研经费投入风险，且更有利于分散投资风险。为规范化工区内投资企业的行为，巴斯夫在管辖区内设有管理委员会，管理委员会下设７个专门委员会，制定管理法规。此外，安特卫普港务局也设有管理委员会，由在化工区内建立的检查监督委员会实施监督。走以港兴区的发展道路，铁路、公路系统十分发达、便捷，良好的投资环境和优惠的政策使投资者纷沓而来。　　德国路德维希港化工区：路港化工区是巴斯夫总部所在地，是一个已有135年历史的老化工基地，化工区内的企业都由德国巴斯夫公司独家投资的。化工区占地7平方公里，内有350套装置，公司总员工数44000（包括科研开发人员和总部管理人员）。1996年，路德维希港销售额达到129亿美元，区内有三套光气反应器装置，光气总量6.1吨／小时，平时厂区内有3万人在作业，邻近居民区居民总数达21万多人，巴斯夫总部办公楼距最近的光气生产装置不到200米。路港沿莱茵河畔布局，全长6Km，现已聚集了200多个厂家，全为巴斯夫独资或控股，产品有8000多种，其产品形成了树形的产业链，最上面是炼油，乙烯的源头产品生产，中间树茂密的地方是中间产品和下游产品，树下是无机化工产品。产品与产品之间上中下游关系紧密。路港在十五年前开始引入一体化的理念，经过十五年的发展，其一体化已经从“生产一体化（integrated production）、专有技术一体化(know-how verbund)、能源资源共享一体化(conserving energy and resources)”发展到了“与当地社区共发展(working with local communities)、与客户合作一体化(cooperation with customers)、员工网络一体化(employee network)”，形成了管理完善、理念超前的化学工业园区。十五年前的今天，路港的环境污染情况就像今天中国一样，经过近十几年的整治，现在的路港已经可以和城市的任何一个角落的环境媲美,附近居民就在五十公里之内，环保安全的计算机一体化管理模式已经成为世界的典范。　　新加坡玉廊石化区：新加坡位于马来半岛南面，首都新加坡是东南亚最大的海港，境内自然资源匮乏，经济主要以转口贸易和加工出口、航运、金融为主。20世纪60年代，为适应船用燃料油和航空煤油的需要，新加坡大量发展炼油工业。目前，新加坡已经成为继休斯敦、鹿特丹之后的世界第三大炼油中心和石油转口贸易中心。1984年石化联合企业一期工程建成投产，乙烯装置规模为年产量30万吨／年；1996年，石化工业产值为220亿新加坡元（相当于156亿美元），仅次于电子工业居第二位；1997年，石化联合企业二期工程建成投产，乙烯的装置规模为年产量51.5万吨／产值为270亿新元（约合163亿美元）。规模更大的石化联合企业三期工程已列入