莞惠城际轨道交通项目工程暗挖贯通施工方案.doc

目 录 1、编制依据、原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 2、工程概况 3 2.1概述 3 2.2地质水文、围岩分类 3 3、施工进度情况及剩余工程施工进度计划 5 4、人员及机械设备配置 6 5 隧道贯通方案 7 5.1贯通面的选择及贯通误差估算 7 5.1.1洞外控制测量 7 5.1.2 洞内控制测量 7 5.1.3 横向贯通误差估计 8 5.1.4测量操作原则及平差方法 8 5.2 贯通前的施工方案 10 5.2.1爆破开挖 10 5.2.2超前注浆小导管 11 5.2.3钢拱架安装 11 5.2.4砂浆锚杆 12 5.2.5喷射砼 12 5.3 实际贯通误差测定 12 5.4 贯通误差调整 13 5.4.1 平面贯通误差调整 13 5.4.2 高程贯通误差调整 13 6.施工具体步骤 13 6.1准备阶段 13 6.2贯通阶段施工步骤 13 7.技术保证措施 14 7.1超前地质预报、监控量测技术保证措施 14 7.1.1洞内外观察 14 7.1.2洞内监控量测 14 7.1.3 地表沉降观测 15 7.1.4量测数据整理、分析与反馈 16 7.1.5地质超前预报 16 7.2开挖施工技术保证措施 16 7.3超前小导管施工技术保证措施 16 7.4钢架支护施工技术保证措施 17 7.5 锚杆施工技术保证措施 17 7.6锁脚锚管施工技术保证措施 17 7.7钢筋网片施工技术保证措施 18 7.8喷混凝土施工技术保证措施 18 8 安全与环保措施 18 8.1 隧道安全施工保证措施 18 8.2环境保护 20 §1、1.1编制依据 1.1.1《GDK95+965~GDK96+720矿山法隧道主体结构图》 1.1.2国家有关方针、政策和现行有关标准规范、规程和验标等； 1.1.3贯通点施工现场察勘调查资料； 1.1.4超前地质预报测试报告。 1.2编制原则 1.2.1符合性原则 满足工程质量目标和工程总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持和文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本隧道特点，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保隧道安全贯通。 §2、工程概况 矿山法隧道位于新客运南站~西湖站范围内，起点始于嘉士伯啤酒公司墙外西南角，仲恺大道东侧，自南向北沿鹅岭南路向东北方向前行，终点于鹅岭立交桥下。里程为DK95+965~DK96+720，GDK96+720施工横通道位于惠州市鹅岭东路与鹅岭北路交汇处的鹅岭立交桥下，GDK9+996.618施工横通道位于惠州市嘉士伯啤酒公司墙外西南角，仲恺大道东侧，新客运南站~西湖站区间内，横通道两端均为暗挖区间。 表2.3-1 围岩分级及里程表 左线里程 围岩级别 右线里程 围岩级别 DZK95+971.313~DZK96+016 Ⅴ级 DK95+965~DK96+100 Ⅳ级 DZK96+016~DZK96+120 Ⅳ级 DK96+100~DK96+565.1 Ⅲ级 DZK96+120~DZK96+240 Ⅲ级 DK96+565.1~DK96+574.2 Ⅳ级 DZK96+240~DZK96+287 Ⅳ级 DK96+574.2~DK96+667.2 Ⅴ级 DZK96+287~DZK96+542 Ⅲ级 DK96+667.2~DK96+715.938 Ⅵ级 DZK96+542~DZK96+660 Ⅳ级 DZK96+660~DZK96+675 Ⅴ级 DZK96+675~DZK96+735.517 Ⅵ级 8、地表水 场地范围内地表水较为发育，主要为西湖水区，西湖水区面积约3平方公里，水深0.5~3.5m，西湖水区与东江水相连通。 地表水及地下水对混凝土结构无腐蚀性。 9、地下水 场地内水文地质条件受当地气候、地貌、岩性、地质构造、地表水及人类活动等因素的影响，根据地下水赋存条件可划分为孔隙水、基岩裂隙水。 ①孔隙水：分布于场区内上部覆盖层，主要含水层为第四系全新统冲积傻层和第四系残积层中，其补给方式主要由大气降水补给，排泄方式为大气蒸发，处于砂层中的孔隙水由于上部被人工填土和冲积粘性土所覆盖，具有微承压性； ②基岩裂隙水：基岩裂隙水主要分布于下伏基岩层中，主要赋存于花岗闪长岩和含砾砂岩节理裂隙发育部位及风化层中，含水层为风化、构造所形成的裂隙带，水量较大。由于地层渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性，受大气降水直接渗透补给，水质良好。 §3、施工进度