10m^3底侧卸式矿车的设计.pdfVIP

维普资讯 10m。底侧卸式矿车的设计 癌恶载 …科 婶 … 7l ，z 【摘 要] 论述丁1D 底侧卸式矿车设计的必要性，总结井分析丁4 底侧卸式矿车在使用过程中 ． 曼 苎竺三 喜 冀囊 姜需；磊蒜 嘉 妻釜薏少， 警苎 竺 竺三 甚 茎蒜 ，蠢： 蔷 性，简化运输信号控制系统，提高运输系统的可靠 j 主盖 竺 篓享尾牵 蒿 量 ‘ ， 兰宝的 ， 底竺苎!羔兰 ：一4m…3~[ ≥ 釜磊 ：为此，我们进行了加 底侧卸式矿 孬心线上 i，； ；。 磊 … … 一 。 。 ． ． ． ． ． ． 线被扯断，更换电缆线不但费用高，而且影响生产： 2lore3J彘侧卸式矿车的设计 有些矿山为避该；的发釜在实际_牛 中毒 有色设备一2(1o0．6 ～ 25 维普资讯 出于连续装矿的要求 ，底侧卸式矿车纵断面为 ②4n 底侧卸式矿车将车箱与车底架连接 倒梯形，即两端呈悬臂结构，在 4 底侧卸式矿车 的四个铰轴孔设计为圆孔 ，这样在运行过程 中， 的设计时。碰头缓冲基座的加强筋只伸到了车箱两端 车箱的一侧靠重力压紧车底架，另一侧靠 四个铰支 悬出部分的一半；此外，车箱四角的结构比较薄弱(见 点支撑在车底架上，使得车箱和铰轴受力状况都不 囤1a)，在使用过程中车箱四角开裂的情况时有发生。 理想。一方面，车箱底部四周设置的缓冲橡胶的缓 I ： 3 冲和支撑作用没有得到充分地发挥，同时，车箱的受 力状况也复杂化 了；另一方面 ，无论在矿车运行时． 还是在卸矿时，这种结构的铰轴一直承受很大的剪 瓣出焉 切力，使得耳板的疲劳强度也大为降低，造成耳 变 形：为此 ，本次没计将车底架的铰轴孔改为竖向长 椭圆孔，使矿车在运行过程中，车箱靠重力紧紧压在 车底架上，铰轴只承受很小 培#分力 25 碰头缓冲器的改进 4 底侧卸式矿车碰头缓冲器的缓冲面积小 ， 爱莺厩霜 丽孵 当两矿车以相对速度 V =1 s相碰时 ，缓冲器 只 能吸收矿车动能的21％，其余动能 由车箱承受．车 b 箱四角焊缝容易开裂 ，车箱本体变形。为此 ．在本次 图 1 底侧卸式矿车结构 图 设计时，在确保前后车箱不致相碰的前提下，加大缓 l碰头缓冲基座加强筋 2加强型钢 3 电缆线 冲器面