双连拱隧道中隔墙结构优化的研究.pdfVIP

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2017-08-30 发布于安徽
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双连拱隧道中隔墙结构优化的研究.pdf

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公路年月第期 ($ + + /($ /+ ABCAD0E 0FG HI JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ 文章编号!#$%’%()($*+%,’- 中图分类号! #$(/( 文献标识码! . 0 双连拱隧道中隔墙结构优化研究 % %1( 夏永旭鲁彪 1 长安大学公路学院西安市浙江省公路勘察设计院杭州市 )%/ ’%,#2(/ -%,* 摘要针对双连拱隧道中隔墙结构设计与防排水存在的问题应用有限元数值模拟方法对双连拱隧道中隔 ! 1 墙的结构进行了优化研究曲中墙顶部支撑是最为合理的对称中隔墙结构形式中隔墙的厚度宜定在 3 3 %/$45 之间建议中隔墙的高度取 %/+ 3 #/($ 3 4 4 关键词双连拱隧道结构优化 ! 2 2 连拱隧道是随我国公路建设的迅速发展而提出的方面分为对称形和非对称形但对称形采用最多 1 3 的新型大跨度隧道形式其线形流畅占地面积少对称形又可分为直墙顶部支撑曲墙顶部支撑和直 1 1 1 6 空间利用率高避免了洞口路基或大桥分幅与洞外墙脚部支撑这三种结构形式在实践过程中都有应 1 1 1 线路连接方便同时在适应地形条件环境保护以及用但他们的受力状态差异较大为了评估这三种中 2 6 1 3 工程数量上都具有优越性因此在我国高速公路的隔墙结构的特性本文应用有限元数值模拟方法结 3 1 1 近几年建设中连拱隧道得到越来越多的应用仅在合双连拱隧道的实际施工工序研究三种中隔墙在 1 1 1 福建省的福泉高速公路罗长高速公路和三福高速整个施工过程中的力学特性图给出了三种中隔 6 3 % 公路中已建成和正在修建的连拱隧道就有座但墙形状及开挖步骤统一按照中导正洞台阶法其施