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预应力自动张拉技术及系统 应力自动张拉技术及系统 招商局重庆交通科研设计院有限公司 商局重庆交通科研设计院有限公司 （国家山区公路工程技术研究中心） （国家山区公路工程技术研究中心） 2012年8月 2012年8月 招商局重庆交通科研设计院有限公司是中央在渝科研 招商局重庆交通科研设计院有限公司是中央在渝科研 单位和甲级勘察设计院，是国家山区公路工程技术研究中 单位和甲级勘察设计院，是国家山区公路工程技术研究中 和桥梁工程结构动力学国家重点实验室等国家、省部级重 和桥梁工程结构动力学国家重点实验室等国家、省部级重 点科技平台的依托单位。长期在交通与市政行业围绕道路 点科技平台的依托单位。长期在交通与市政行业围绕道路 工程、桥梁工程、隧道工程、环境工程、岩土工程、交通 工程、桥梁工程、隧道工程、环境工程、岩土工程、交通 工程、汽车及摩托车、城市地下工程以及工程地质等方面， 工程、汽车及摩托车、城市地下工程以及工程地质等方面， 从事科研开发、勘察设计、试验检测、产品制造、工程施 从事科研开发、勘察设计、试验检测、产品制造、工程施 工、技术服务、工程总承包和BT项目，具有雄厚的技术实 工、技术服务、工程总承包和BT项目，具有雄厚的技术实 力。 力。 目前，我院已经发展成为国家重要的科研开发、成果 目前，我院已经发展成为国家重要的科研开发、成果 转化和产业化基地之一，被科技部、国务院国资委和中华 转化和产业化基地之一，被科技部、国务院国资委和中华 全国总工会正式认定为首批国家级 “创新型企业”。 全国总工会正式认定为首批国家级 “创新型企业”。 1.预应力张拉技术现状 1.预应力张拉技术现状 预应力混凝土结构由于具有优良的结构性能和较高 预应力混凝土结构由于具有优良的结构性能和较高 的经济效益，在我国桥梁工程中取得了迅速发展。截止 的经济效益，在我国桥梁工程中取得了迅速发展。截止 、 。 至2011年底，全国公路桥梁达68.94万座 3349.44万米 至2011年底，全国公路桥梁达68.94万座、3349.44万米。 其中，特大桥梁2341座、404.28万米，大桥55229座、 其中，特大桥梁2341座、404.28万米，大桥55229座、 1330.05万米。据初步统计，采用预应力结构的桥梁工 1330.05万米。据初步统计，采用预应力结构的桥梁工 程占到了总量的90%以上。 程占到了总量的90%以上。 预应力张拉施工是预应力工程的关键控制环节，在 预应力张拉施工是预应力工程的关键控制环节，在 结构的有效预应力事关工程的耐久性和安全性。为了 结构的有效预应力事关工程的耐久性和安全性。为了 建立准确的预应力值，判断正常场合下的张拉施工情况， 建立准确的预应力值，判断正常场合下的张拉施工情况， 同时为便于早期发现异常现象，需要对张拉过程进行管 同时为便于早期发现异常现象，需要对张拉过程进行管 控。 控。 目前国内外通行的做法是采用张拉应力控制、张拉伸长 目前国内外通行的做法是采用张拉应力控制、张拉伸长 ： 值校核的双重控制方法 （简称 双控法）。传统张拉施工中 值校核的双重控制方法 （简称：双控法）。传统张拉施工中 预应力的施加、伸长值的校核和工程数据的记录全过程均由 预应力的施加、伸长值的校核和工程数据的记录全过程均由 人工操作完成，由此造成精度控制差、施工效率低、管理漏 人工操作完成，由此造成精度控制差、施工效率低、管理漏 洞大等诸多缺陷，难以确保工程建设的质量和效率，同时也 洞大等诸多缺陷，难以确保工程建设的质量和效率，同时也 成为制约预应力技术应用和发展的主要因素。 成为制约预应力技术应用和发展的主要因素。 a.手动操作油泵 b.人工测量伸长值 c.人工记录工程数据 a.手动操作油泵 b.人