上海市轨道交通客流量的公交导向开发影响因素分析.pdfVIP

第42卷第1期 同济大学学报(自然科学版) V01．42No．1 2014年1月 OF JOURNALTONGJIUNIVERSITY(NATI瓜AI，SCIENCE) Jan．2014 文章编号：0253—374X(2014)01．0071．07 上海市轨道交通客流量的公交导向开发影响因素分析 苏海龙1’2，王 赕1’2，王新军1’2，周锐1’2 (1．复旦大学城市规划与发展研究中心，上海200433；2．上海复旦规划建筑设计研究院，上海200433) 摘要：采用了上海市域范围内轨道交通站点层面的数据，运 shuttlebusservicestotheincreaseofrailtransit ridership． detailed 用多元回归方法，检验并确定了影响上海市轨道交通客流量 Furthermore，the policyimplicationscorresponding withthe are t0 factors the 的重要的公交导向开发(TOD)因素．结果表明站点影响区域 significant proposedguidepractice intheurbanand 内的公交车服务次数、公交车平均发车间隔、步行至最近公 transportdevelopment． 一一 交站点的时间、轨道交通站点的出入口数量以及站点周围是 words：transit-oriented rail Key 否有停车场等五个变量对轨道交通的客流量具有显著影响． area transit；transit catchment ridership；station 尤其是，公交车服务次数和平均发车间隔这一对看似矛盾的 因素恰好表明了接驳型公交服务的增加对轨道交通客流提 高的重要性．此外，提出了具体的政策建议，以期用来指导城 公交导向开发(transit—orienteddevelopment， 市和交通开发的实践活动． TOD)整合了土地利用和交通发展的概念，于1993 关键词：公交导向开发(T()D)；城市轨道交通；客流量；站 点影响区域 的城市化形态而获得了广泛的认可．它的典型特征 中图分类号：U491．1 文献标志码：A 是围绕着公共交通中心(transitcenters)，通常是指