上海轨道交通1号线运营负荷分析与评价.pdfVIP

上海轨道交通1号线运营负荷分析与评价 徐行方1’2 李旭辉1’2 蒲 琪3 杨贞桢4 (1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海；2．同济大学交通运输工程学院，201804，上海； 3．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海；4．上海地铁第一运营有限公司，200070，上海∥第一作者，教授) 摘要基于上海轨道交通i号线运营特点与现行列车运 梅陇、富锦路2个车辆段和1个控制中心。莘庄站至 行图，分别就不同方向、不同区段分析了1号线早晚高峰线 富锦路站为上行方向，反之为下行方向[1]。 路负荷强度，以及不同类型站台早晚高峰负荷强度。结果表 1．1线路运营特点 明，该线不同时段、不同方向的拥堵区间各不相同，早晚高峰 1号线途经繁华地段，运营繁忙、客流量巨大。 站台负荷均在可控范围之内，采取的客流组织措施安全有 上海申通地铁集团有限公司年度报告显示，从2011 效。针对1号线大客流、高负荷的压力，提出了挖潜扩能和 年开始，1号线日均客流量突破了100万人次，全年 安全运营的建议。 客流占路网客流的17．86％；1号线最高单日客流量 关键词城市轨道交通；输送能力；线路负荷；车站负荷； 评价 中图分类号U293。6 见表1。 Load andEvaluationof Rail 表1 1号线近10年主要年份日均客流增长趋势 OperationalAnalysis Shanghai TransitLine1 Xu Xuhui，Pu Zhenzhen Xingfang，Li Qi，Yang Abstract tothe characteristicsof Accordingoperational railtransitLine1 and Shanghai thetrain in operationdiagram force，the the and paperanalysesmorningeveningpeakopera— tionalIoadin differentdirectionsanddifferentsections．There． 目前1号线列车为8节编组(6动+2拖)，设 suit showsthattheline sectionsofdifferenttimes congestion 大、小两种运行交路。其中，大交路为莘庄站～富锦 anddifferentdirectionsarenotidentical．butline the loadand 路站，小交路为莘庄站一上海火车站站(见图1)。 stationloadarewithinacontrollable flow range，thepassenger measures for are organizationadoptedsafetyeffective．Finally 大交路 recommendationsfor and capacityexpansionoperation safety 富锦 站 inconditionsof flow and largepassengerpressurehJig