北京轨道交通指挥中心二期工程建筑设计思考.pdfVIP

都市快轨交通·第27卷第3期2014年6月 1672—6073．201403．003 doi：10．3969／j．issn 北京轨道交通指挥中心 二期工程建筑设计思考 沈 佳 宋 毅 (北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037) cleating 期工程中未实施的办公、会议、食堂、停车场等配套设施。 二期工程总建筑面积7．3万m2，建筑控制高度为50m。 2工程的特殊性 轨道交通指挥中心不仅是轨道交通指挥运营的中 枢，也是高品质的综合性办公建筑。从建筑外观上看， 指挥中心与一般的办公楼并没有明显区别，但从功能 需求来看，其内部的复杂性远远超过单纯的办公建筑。 它不仅具有办公楼的常规要求，其功能布局、智能化水 平、环境控制和防灾安保级别都需要满足轨道交通运 营和管理的需求。 2。1 基本功能需求 l工程概述 指挥中心是轨道交通线网、线路运营、指挥、管理的中 2008年，北京轨道交通指挥中心一期工程建成投 枢，是轨道交通所有数据、信息的汇聚地。其建筑的布局 入使用，通过指挥中心、清算中心及14条轨道交通线 路控制中心集约化设计的模式，将线网指挥中心(traf- 中心、乘客信息中心、每条线路的控制中心均设有各自的 ticcontrol centre，TCC)和分散设置的各线路控制中心 电源室、网管室和设备机房；同时各中心也有着明确的功 集中整合，实现了轨道交通运营指挥的统一协调、信息 能分区和管理需求，需要分区域进行规划，既保证各功能 资源共享。2008年以后，北京市轨道交通的发展超出 机构相互独立又要实现相互联系；需要根据功能区域贴 预期，规划至2013年底投入运营的线路达到17条，一 邻、组团布置，以便于管理和设备线缆敷设连接。各功能 期工程14条线路控制中心已不能满足线路接人需求， 中心以及一、二期工程的设备机房之问要求信息互通，需 2009年启动了指挥中心二期工程的建设。 要规划有清晰、充足的线缆通道，确保信息的互通互联。 指挥中心二期工程位于一期工程北侧的预留用地 2；2不向体系需求 内。工程主要包括轨道交通线网规划的其他19条线路 fare 指挥中心除了功能性