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地下轨道交通车站防水施工技术 葛珊 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 安徽 合肥， 230011 摘 要：随着近年来轨道交通工程项目的日益增多，施工技术也日趋成熟，防水施工的质量 直接影响轨道交通的运营。结 肥轨道交通1号线的经验，介绍轨道交通车站防水施工的 工艺流程、关键工序、施工方法等，为同类工程提供可靠的借鉴。 关键词：地下；轨道交通；车站；防水施工；技术； 中图分类号：U45 文献标识码： A 1 工程概况 合肥轨道交通1号线1、2期工程土建施工1标段，包括轨道交通车站合肥 站一座及胜利路畅通工程相对应的道路、排水、路灯、绿化等工程。合肥站为1、 3号线换乘车站，位于胜利路与站前路交叉口下方，两者在交叉口处形成 “十” 字换乘。均采用明挖顺作法施工。 1号线合肥站为“一岛两侧”站台车站，标准段地下二层双柱三跨箱型结构， 车站总长577.1m，宽20.9m～35.6m, 标准段宽27.9m，基坑开挖深度约13.5m～ 20m，顶板覆土3.42m。 3号线合肥站为14米岛式车站，地下三层双柱三跨结构，车站总长147.3m， 宽23.1 m～27.6m，基坑开挖深度24.9m～25.9m，顶板覆土约3.42m。 2 车站防水工程设计概况 轨道交通1、3号线合肥站主体结构采用全外包防水，迎水面结构全部采用 防水混凝土进行结构自防水，防水砼的抗渗等级为P8 （3号线地下三层为P10）, 强度等级为C35。顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡隔离 层+100mm厚C20细石混凝土保护层进行防水。侧墙、底板采用双层预铺式自粘 防水卷材，底板采用20cm厚素砼垫层+双层自粘防水卷材+50mm厚细石混凝土保 护层进行防水。 3 防水工程施工工艺流程与主要设备工具 1 3.1施工工艺流程 基底验槽 综合接地施工 底板垫层施工 底板防水层施工 底板混凝土浇筑 底板施工缝、变形缝防水施工 侧墙防水层施工 侧墙施工缝、诱导缝防水施工， 侧墙、中板混凝土浇筑 中板施工缝防水施工 顶板混凝土浇筑 顶板施工缝、诱导缝防水施工 顶板防水层施工 图1防水施工总工艺流程 合成高分子防水卷材施工工艺流程：基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强 层→防水卷材铺设→固定、压边、验收→保护层 （底板浇筑保护层，侧墙进行下 一道工序）。 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强 层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→验收→保护层。 3.2主要设备工具 根据施工工艺，防水工程投入的设备和工具见表1，确保各工序正常施工。 序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量 1 铁锹 6 7 弹线盒 6 2 扫帚 6 8 刮板 16 3 剪刀 6 9 毛刷 12 4 吹灰器 4 10 热熔喷灯 4 5 手锤 8