城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究.pdfVIP

城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究 口 汪明艳1，2汪泓1刘志钢3 (1．上海交通大学安泰经济与管理学院，上海200240；2．上海工程技术大学管理学院，上海201620； 3．上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海201620) [摘要]大型活动期间轨道交通枢纽的突发大客流集聚，会影响交通枢纽区域的客运服务水平。为有效疏散枢纽的突发 大客流，通过建立突发大客流应急处置中“运营指挥中心”与“突发大客流”之间的两阶段动态博弈模型，并以保障率和 成本作为博弈支付函数，实现枢纽区域的应急公交资源调度方案。研究结果表明，动态博弈的应急公交资源调度方法， 可以有效解决枢纽区域突发大客流疏散的问题。 [关键词]城市轨道交通；换乘枢纽；突发大客流；动态博弈；轨道交通 [中图分类号]U293．6[文献标识码]A[文章编号]1003—1154(2014)04—0113—03 本文将通过动态博弈解决轨道交通枢纽的突发 一、引 言 大客流的应急公交资源配置。以2012年五一“劳动 节”期间的人民广场枢纽的大客流为研究背景，分析 由于轨道交通的网络化运营特点，客运组织活 枢纽突发客流应急资源调度中“运营决策者”与“突 动必然存在着传递性。某个车站或线网区间的运营 发客流”之间的动态博弈过程，求解轨道交通枢纽突 秩序的突发不正常，不仅会造成大客流的积压，还必 发大客流的公交应急资源调度的博弈分析，从而实 然会波及其他的车站以及线路，形成一系列的连锁 现公交应急资源优化配置目的。 反应。乘客在车站大量的聚集，要做到安全以及效率 兼顾，轨道交通网络系统必须快速做出反应，在运营 二、换乘枢纽突发大客流的应急处置 方管理者、突发事件的应急处置中做出博弈，采取有 效的及时的应急处置措施恢复正常的运输秩序，加 突发大客流是指城市轨道交通网络中的站点周 快滞留旅客的疏散与送达。 边，在短时间内迅速聚集的大规模疏散客流。通常情 1988年美国联邦公路局将大型活动定义为计划况下，突发大客流的产生，主要是由于在城市轨道交 性特殊活动，即已计划的在规定时间和指定地点发 通车站周边举办大型活动吸引了大量的人流，造成 生的能引起交通需求非常规增加的特殊活动，例如 活动结束时轨道交通车站周边的客流高度集中。 展览会、娱乐活动、体育活动和节日集会等’1J。 城市轨道交通系统承担城市客流的主要运输任 博弈论方法是在给定的环境约束条件下，求解 务，针对大型活动中的大客流的应急协调管理，提高 整体资源效用的最大化[23。博弈论方法在工程技术和 交通枢纽区域运营系统的可靠性是十分重要的。应 管理方面已经得到较多的研究和应用。国外学者已 急管理中应急决策的选择，往往是双方或多方决策 将博弈论应用在交通、通信等领域’3J。我国学者池宏 行为相互作用的结果。枢纽突发客流的公交应急资 等_4o采用不完全信息动态博弈模型，研究资源优化的 源调度的决策过程，就是在不完全信息下“轨道交通 动态配置问题。也有学者应用博弈论方法在公交枢 指挥中心”与“突发大客流”之间的动态博弈过程。 纽的布局和优化方面’5“，以及城市道路交通综合枢 动态博弈是指博弈参与者之间的决策选择有先 纽的危机管理方面展开相关研究。 后顺序，而且行动在后的参与者可以观察到行动在 [基金项目]上海市科委城市轨道交通智能应急调度指挥系统设计与开发(1170501400) 2014年第4期固 万方数据 先的参与人的选择’8J。因此将动态博弈论引入轨道交 表1 资源与保障率的关系 通枢纽的突发客流应急处置，从应急决策者与突发 当突发大客流危机情况为S1时 客流构成双方博弈，实现应急资源调度方